深藍，緊著老車主薅的良心企業。

據說深藍汽車為了給老車主提供感恩回饋，往大伙兒的車機內推送了廣告，廣告內容是：

感恩回饋首任車主，發放1萬元S09專屬購車券。

這波操作搞得老車主們全網國罵。

明明是被感恩回饋，偏偏被這些老車主們解讀出一種被騎在頭上拉屎的屈辱感。

斯基一開始覺得這些老車主可能誤會了，深藍汽車的意思會不會是給大伙兒返一萬塊錢？

不過深藍汽車的回應里好像沒有體現出這一層意思，人家只是單純地想感恩回饋，沒有摻雜一絲銅臭味。

看了深藍汽車微博回應的評論區，斯基甚至覺得老車主們有點不識抬舉。

比起評論區那些老鐵，老車主們的格局真是碎了一地。

老車主們一看到車機廣告，就輸出一頓情緒激烈的國罵，明明是尊貴的車主，卻委屈得像一棵韭菜。

要不是深藍汽車對老車主的實力與品位有足夠的信心，它能蠢到推送這種廣告？

人家手機廠商都不敢這么催更，深藍汽車為什么敢？不就是因為對咱們的身家有足夠信心嘛。

老車主們還是先消消氣，有時間上深藍汽車的評論區多學習、多進步，學習真正的老鐵應該具備什么樣的認知。

別以為自個兒花真金白銀買了一輛深藍汽車，就能當汽車的主子了，能對品牌指手畫腳了。

實際上真正能體悟到深藍汽車的格局與思想精髓的，都充斥在他家的評論區。

雖然斯基不知道這些老鐵有沒有花錢買車，但人家字里行間全是不計成本、不惜代價的真愛。

看到深藍汽車的致歉，他們就覺得這是一家有擔當、敢直面問題的企業，不像有些車企只會裝聾作啞。

雖然不知道老鐵們內涵的是誰家車企，但斯基覺得他們真的懂深藍汽車。

明明深藍汽車發的是致歉，硬生生被這些老鐵們捧上了一個新的臺階，不知道的還以為深藍汽車又干了一件啥利國利民的大好事。

他們還不忘提點一下其他車企，讓他們有問題及時解決，別讓用戶寒心。

感覺深藍汽車還是低估了自己的實力與影響力，坐擁這么一幫老鐵，出什么車型不能大賣啊？

何必浪費一張張一萬塊專屬購車券。

這些老鐵還一本正經地提出了一個超越了斯基狹隘認知的理論——

品牌和用戶就是要互相理解。

別看這幾個字咱都認識，但要達到這個境界顯然不容易。

這意味著，老鐵們對用戶提出了更高的要求，像斯基這種共情能力差、認知狹隘的人，在老鐵眼里都不配當品牌的用戶。

以后哪個品牌要是干了有損咱們利益的事，咱們一定要先琢磨琢磨這句話，一定會讓咱醍醐灌頂、大徹大悟，認知更上一層樓。

所以深藍汽車但凡有點自知之明，都不應該把那些不識抬舉的老車主放在眼里。

守著這幫一天到晚盯著自個兒一畝三分地利益的老車主，只會阻礙深藍繼續前進的步伐。

咱在服務、回饋老車主的時候，記得多去自家的評論區轉轉，別讓評論區的老鐵們寒了心。

有啥購車優惠的券，可一定要先想著他們。

前幾天，深藍汽車CEO鄧承浩放狠話說：

2030年全球銷量實現200萬輛。

斯基之前還覺得鄧總多少有點自信與張狂了，但現在覺得有這樣的CEO與老鐵，深藍汽車未來可期。

這次往車機推送購車優惠回饋老車主，正是鄧總的主意。

鄧總也不是突發奇想、一拍腦袋出的主意，人家是在周末走市場的過程中聽取了來自老車主的真實聲音，才想到的感恩活動。

別看鄧總的回復很簡單，但信息量還是很大的。

鄧總周末還在走市場，而且接待了幾位老車主，這說明了兩個問題：

鄧總絕對勤懇，車主相對忠誠。

有些CEO自己是拼命三郎，還要拉著整個公司的員工一起賣命，但鄧總不是這樣的。

他希望自家員工能夠開上自家的車，不要被工作所束縛，去盡情享受生活。前兩天，在一場深藍汽車三周年活動上，他就呼吁員工：

買318無憂穿越版，給大家離職的機會，出去野一下，野完之后深藍再把大家召回來不行嗎？

為了讓員工沒有后顧之憂，他又創新性地提出了“先離職、再召回”的福利制度。

要不是忙到周末也要走市場，估計鄧總也想身先士卒，把“先買車、后離職、再召回”的套路走一遍，給大伙兒打個樣看看。

這一套福利制度，如果沒有對員工智商和忠誠度的雙重信心，顯然是執行不下去的。

學霸就是學霸，看待問題、思考問題、解決問題的角度都是獨一無二、鶴立雞群的。

這一次的車機廣告，往深層次想，就是深藍汽車以投放優惠券新形式側面展現了勇于擔當、敢為人先的精神。

為了不損害老車主的知情權、參與權，深藍不惜代價進行了一次大面積推送，也為后續其他車企通過車機推送優惠、廣告作出了榜樣。

開屏廣告是被多少用戶唾棄的行為，但通過推送優惠券、福利券的形式，深藍汽車率先突破用戶的認知屏障，成功實現了第一次推送。

有了這一次操作，各個品牌汽車就有了創新指引、路徑導向，為后續看廣告領取智駕時長、充會員解鎖按摩服務等提供了可能性。

鄧總真是公司的金點子大王、行業的福音。

斯基祝深藍汽車大賣。

來源：老斯基財經（ID：laosijicj） 作者：魔鬼斯基

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