“方盒子”火爆，已成為中國車市無法忽略的現象。有多火爆？先看兩組數據。

根據乘聯會數據，2024年國內SUV市場累計零售銷量為1131.1萬輛，同比增長9.7%。

根據易車榜數據，2024年國內SUV市場“方盒子”越野車銷量約為61.6萬輛，同比增長超過81%。

體量還不大，但增幅迅猛。這正是“方盒子”當前的火爆現狀。與此同時，越來越多的車企和車型蜂擁進“方盒子”賽道，2024年至少有10款“方盒子”新車上市。

而在2025年上海車展上，又有包括吉利銀河戰艦、MG Cyber X、iCAR V23、紅旗硬派越野車、東風猛士M817、捷途縱橫G90（參數丨圖片）0、捷途旅行者星際衛士、捷途山海T1四驅版等多款“方盒子”新車型發布亮相。

5月26日，“捷途方盒子大會”在寧夏中衛沙坡頭開幕。同時，包含四驅版和長續航版在內的2025款捷途山海T1上市，售價13.49萬起。

沙坡頭是捷途“方盒子”夢想啟航的地方，2023年9月26日，捷途首款“方盒子”車型捷途旅行者在沙坡頭上市。一年多后，捷途帶著其“方盒子”家族累計銷量已達37萬輛的輝煌戰績，再次回到沙坡頭開啟“方盒子”下一段征程。

奇瑞汽車執行副總裁李學用說：“我們不僅從0到1實現了方盒子的普及，更從中國到世界，讓方盒子成為全球的、主流的越野文化載體，成為中國汽車的又一張名片。”

這話聽起來有些夸張，但也有一個不爭的事實：如果說是坦克將“方盒子”從高端硬派越野的神壇上拉下來，那么捷途顯然是將“方盒子”帶到更廣闊的“輕越野”市場的重要推手。

捷途的這一創造性嘗試，是今天“方盒子”賽道火爆和需求旺盛的試金石。而且隨著電動化推進和中國汽車出海加速，中國“方盒子”也同樣正在全球市場大殺四方，影響全球市場的用戶消費習慣。

有分析人士預測，隨著“方盒子”熱浪不斷翻涌，未來“方盒子”或將改寫SUV市場格局，至少從“小眾”變為“大眾”，成為極具影響力和競爭力的細分品類。不管這一預測是否成真，捷途作為“方盒子”普及者，都正在為新格局的形成加速“添火”。

從“純越野”到“輕越野”

“方盒子”的鼻祖，是軍用車Willys MB。這款陪伴盟軍最高統帥艾森豪威爾、巴頓馳騁二戰沙場，又曾是羅斯福總統座駕的“方盒子”車型，也是JEEP和其他硬派越野車的鼻祖。

因此，“方盒子”從一開始就注入了硬派、越野的基因。又因軍用車和使用者的光環加持，在成為民用車時，被后來的路虎衛士、JEEP牧馬人、福特Bronco、奔馳大G和豐田蘭德酷路澤等，集體塑造成高高在上的高端形象，與廣大普通消費者之間筑起一道屏障。

純越野使用場景的局限性，加上高昂的價格，令“方盒子”在世界各地都是小眾車型。即使在豪車消費快速膨脹的中國市場，硬派越野車在2018年的銷量都不足10萬輛。即使在坦克擊穿硬派越野車價格防線后，中國硬派越野車市場2022年的銷量也只達到21萬輛。

真正讓“方盒子”火爆起來的，是以捷途為代表的品牌，以“旅行+”戰略，對“方盒子”從硬派越野即純越野的“工具屬性”，到輕越野的“生活方式”，探索性的發展路徑革新。

以捷途旅行者為例，這款“方盒子”并非硬派越野車，賣點也不在強越野上，而是“可顏、可悅、可城、可野”。重點是以“旅行+”概念為支點，撬動消費者喜歡“方盒子”外觀，但又并無重度越野需求的市場潛力。

李學用曾表示，“捷途旅行者并不是要開發一款越野SUV，而是要用方盒子的外觀，對方盒子理念進行更廣范圍的拓展”，就是此意。

捷途旅行者的嘗試得到了成功驗證，上市當月就售出5363輛。捷途“方盒子”也聲名鵲起，2024年，包括旅行者在內的捷途“方盒子”家族銷量為23.1萬輛，占到捷途當年總銷量的40.7%，占到當年國內“方盒子”市場份額的37.5%。

捷途“方盒子”的示范作用，帶動了“方盒子”賽道從藍海變紅海。無論純越野還是輕越野、泛越野，各種更細分、更多跨界的“方盒子”陣營正在加速擴大。

但并非所有“方盒子”都取得了或即將取得成功，因為捷途“方盒子”成功有一個很重要也很難復制的因素：其成功打造的“旅行生活符號”，正是捷途“方盒子”最深的品牌護城河。

助攻之下，方盒子也變了

“方盒子”賽道越來越熱鬧，與電動智能化的助攻也有關系。中國汽車引領的電動化和智能化變革，也為“方盒子”陣營增加不少純電、混動以及更智能的新車型，這在一定程度上加劇了競爭，但也使得“方盒子”更招徠年輕消費者喜歡。

仍以捷途為例，捷途在2024年4月和10月，分別上市了山海T2和山海T1兩款插混“方盒子”車型。截至目前，兩款車型已累計售出7.8萬輛。根據捷途用戶群流出的用戶畫像，捷途山海T2的用戶平均年齡為35.2歲，來自合資品牌的換購用戶占比達到50.7%。

本次上市的2025款捷途山海T1，突出賣點就是以“公路旅行越野SUV”標簽，將“鯤鵬超混動力”與“方盒子”完美融合，“專為那些渴望在旅途中玩得舒服又野性十足的年輕人打造”。

捷途為2025款山海T1提供了三大方面的產品力武裝：

第一，搭載寧德時代43.2kWh大電池，純電續航超過220km。這是目前市場上20萬以內純電續航最高的混動“方盒子”。

第二，采用P1+P3+P4 電機布局結構，加上 1.5T 混動專用發動機，系統 綜合功率 435kW，峰值扭矩 840N·m。這是目前插混“方盒子”的行業首創，捷途也表示，“三電機才能實現真四驅”。

其原理是P1 電機負責充電，P3 電機負責前驅，P4 電機負責后驅，避免饋電時前驅電機既 要負責充電又要負責驅動的情況，確保四驅穩定輸出。

第三，搭載捷途XWD智能四驅系統，2025款捷途山海T1采用電控牙嵌式差速鎖，能夠實現后橋單邊車輪扭矩100%輸出，脫困能力強。同時“7+X”模式覆蓋多種路況，能夠在0.15s內智能識別路況并自動切換對應駕駛模式。捷途對此表示，“你只管踩油門，其它交給捷途 XWD”。

從這三大產品力可以看出，捷途在通過電動智能化產品拓寬自己的“方盒子”邊界，積極搶占更多市場份額。

同樣也隨著電動智能化技術在“方盒子”上的不斷應用，傳統越野車的能耗和舒適性問題，以及原先的技術“護城河”，都在三電系統和智能電控算法中，得以解決和被瓦解。

電動智能化正在重新定義越野車，重新定義“方盒子”，也令大家獲得了更多躋身“方盒子”賽道的機會，和拓寬“方盒子”邊界的可能。除了捷途山海T1和T2，iCAR 03、iCAR V23、方程豹豹5、仰望U8、深藍G318等，市場上大大小小的帶電“方盒子”正越來越多。

可以肯定的是，未來還會有更多電動智能化產品參與其中，共同攪動“方盒子”浪潮。

格局未定，捷途“搶番”

無論在產品端還是市場端，品牌和用戶都在以熱烈的態度躬身入局。但“方盒子”的魔法游戲究竟會打成怎樣的結局，是否真如分析人士預測的那樣，加速從小眾賽道變為大眾品類，直至改寫SUV市場格局？

2024年，國內汽車市場“方盒子”車型滲透率是2.1%。有機構預測，2025年這一占比將提升至3.5%，“方盒子”銷量將突破80萬輛。

另據乘聯會、安信證券研究中心預測，到2030年，電動智能化推動的新能源“方盒子”銷量，將有望突破300萬輛。

格局未定，但捷途加速搶番，爭當“方盒子”領導者的意圖和動作已經非常明顯。

從第一款“方盒子”捷途旅行者開始，到捷途自由者、電混產品山海序列（山海T1、山海T2），以及今年1月推出的豪華電混序列“捷途縱橫”（產品包含縱橫G700、縱橫G900和縱橫F700），捷途在不到兩年時間內快速推進了產品、生態在國內外市場的全面布局。

產品方面，憑借“方盒子”強勢出圈，捷途銷量實現了兩年三級跳，2024 捷途國內市場增速 93.6%，遠超行業平均增速。在“方盒子”車型的推動下，捷途在全球的用戶已超170 萬，在多個國家(安哥拉、卡塔爾、沙特、科威特、阿聯酋、阿曼)的SUV 細分市場占有率達到前三。

而眼下捷途正在加速推動全球范圍內的“品牌價值升級”，除了此次在沙坡頭上市2025款山海T1，捷途縱橫G700也將于今年在迪拜上市。

與產品推進同步，捷途的“旅行+”生態打造了全球 1100多個生態好物、首個官方改裝品牌捷途JMK、全球 121 城 176 家營地、全球 332 家權益伙伴、全球 1255 家捷途驛站。

更重要的是，捷途正在不斷強化用戶“旅行生活符號”的感知和連接。捷途品牌營銷總經理張純偉說：“捷途已經和用戶一起組建了89個旅行家聯盟，累計相聚了1400余次。”

在方盒子大會和2025款山海T1上市現場，捷途還請來了許巍獻唱祝賀，在場的捷途用戶和粉絲一片歡騰，有不少年輕的捷途家庭用戶還帶來了小朋友，用戶對捷途的安排也是贊不絕口。捷途在用戶上下的功夫，由此可窺一斑。

此前，捷途已經用成功的“旅行+”戰略和“方盒子”路徑，證明了其敏銳的市場洞察力。而現在捷途繼續夯實長板，加速向“方盒子”市場腹地進攻，加速搶占“方盒子”領導者地位，是否意味著“方盒子”改寫SUV格局的趨勢，正在加速到來？