2025年5月28日成都，混動皮卡的新紀元悄然開啟。吉利雷達以“純電開賽道，電混拓賽道”的雙線戰略，攜全球首款原生混動平臺皮卡——金剛（參數丨圖片）EM-P與地平線EM-P登陸市場。這兩款基于M.A.P雷達瀚海平臺正向開發的車型，用260kW系統功率、914N·m峰值扭矩和1068km綜合續航的硬核數據，宣告皮卡動力范式從此改寫。

混動架構的顛覆性突破，藏在3擋DHT的齒輪間。行業首創的3DHT混動變速箱，讓1.5T雷神電混發動機與P3+P4雙電機協同作戰：一檔專攻云貴川陡坡，65%滿載爬坡能力碾壓燃油皮卡；二檔兼顧城際物流的平順；三檔高速直驅油耗低至6.4L/100km。高原實測中，電控系統20毫秒完成四輪扭矩分配，泥濘路上的脫困速度比機械四驅快3倍。

安全維度被重新定義。70%高強度鋼打造的一體式車身，30300N·m/deg扭轉剛度達到傳統分體式皮卡的10倍，配合隱藏式大梁分散受力，即便滿載1噸貨物也絕不翹頭。One-Box線控制動系統將滿載剎停距離壓縮至39米，7.2°前下視野開創皮卡品類最佳視野，暴雨夜行川藏線時，540°全景影像與透明底盤組成數字護盾。

精打細算的生意經藏在SOC策略里。建筑商人老張算過賬：購置稅省下1萬多，日常油耗比柴油皮卡少30%，綠通路權免去高速費。他的金剛EM-P標箱版載著500kg建材穿梭成都巷弄，6.1米轉彎半徑比競品靈活一截。而地平線EM-P車主更享受21kW“移動電站”的福利：快充口外接焊機作業，貨箱6kW面板同時給咖啡機供電，雷神系統的油電轉換效率讓1升油發3.1度電。

當銀河OS智能座艙在14.6英寸大屏亮起，混動皮卡的工具屬性正進化為“智能移動空間”。地平線智能版的L2級輔助駕駛掌控著青城山彎道，無人機從車頂升起巡檢茶園，車機屏幕實時顯示航拍畫面——這正是“車-無人機-云”生態的具象化。

沒有過渡技術的妥協，只有全場景的掌控。從金剛EM-P的防滾架選裝件，到地平線EM-P的沙地脫困模式，兩款車以12.88萬-18.98萬元的價格撕開燃油皮卡防線。正如發布會現場工程師所言：“純電解決城市高頻需求，混動則讓高原、極寒和千里奔襲成為新能源的領地。”這場成都啟程的混動革命，正在重繪中國皮卡的價值坐標。