在過去的幾年時間，國內新能源汽車快速發展，由于技術進步快速、產品價格持續降低，很多小伙伴也看到了新能源汽車的優勢所在，所以很多小伙伴愿意購買新能源汽車，也讓新能源汽車的滲透率超過了50%，新能源汽車成為了更“主流”的選擇。

雖然新能源車已經是大勢所趨，但是很多小伙伴在買車的時候，還是非常糾結，尤其是在插混、增程、純電三種新能源汽車該選誰的問題上。正是這樣的糾結，讓很多小伙伴最終沒有買到合適好用的新能源車，或者剛剛買完某種新能源汽車就后悔了。

其實很多小伙伴在這三種類型的新能源汽車之間糾結，核心問題還是續航焦慮，很多小伙伴在買新能源汽車的時候，總是會很主觀地設定自己的使用場景。

比如明明自己大多數時候都在上班，甚至連周末都沒有，卻偏偏認為自己的大多數時候都要去追逐詩和遠方，最終選擇了燃油車，因為不管是插混、增程，還是純電車，都有短板。插混、增程虧電油耗高、純電車擔心中途不好充電，結果買車一兩年，一回遠門都沒出過，看著別人的新能源汽車，饞得“流哈喇子”……

小編作為一個汽車博主，從業這么多年，手里試駕過的新車，不說上百款，幾十款總是有的，而且小編自己在10年內，也換了4臺車，兩輛油車、一輛增程式電動車和一輛純電，其實通過幾臺車，是能夠反映出真實的車主對“續航焦慮”的態度轉變。

首先，燃油車有續航焦慮嗎？誰說沒有，只不過燃油車的續航焦慮不體現在剩余續航里程上，而是體現在加油的時候，那蹭蹭上漲的金額上。對于一些油耗比較高的車型，跑一會會幾百塊錢沒了，再跑一會兒幾百塊錢又沒了，看著不斷支出的油費，除了預算特別充足的車主，普通老百姓，在居高不下的油價下，你能說不焦慮。

所以很多小伙伴在考慮續航焦慮的時候，往往將燃油車設定為完美的、沒有焦慮的對象，而這個對象，將在很大程度上放大我們購買插混和增程的焦慮感。

因為我們認為燃油車沒有焦慮感，所以很多小伙伴為了避免續航焦慮，或者設定一年要跑多少長途和高速，選擇了插混和增程，就是因為這兩種類型的車能加油。但是新車到手之后，才發現，這些車型不僅能加油，還能充電，充電比加油便宜多了，而且純電行駛噪音振動小、加速還更順滑，綜合體驗比燒油強多了，開上一段時間之后，就覺得還是純電行駛更好。

但是插混和增程的普遍問題，就是純電續航里程短且充電功率太低，所以很多車主喜歡上純電行駛之后，就要頻繁充電，尤其是沒有家充樁的用戶，光外出充電就能煩死人。跑高速的時候，想要多純電跑，就要頻繁進出服務區，因此很多插混、增程車主的純電續航里程焦慮，更加明顯，在用電和用油之間，更加糾結。

而很多小伙伴認為續航焦慮最大的純電車，本質上續航焦慮是最少的，為什么這么說呢？正如我們前面所說，大多數小伙伴的大多數時間 ，都是開車用于短途通勤，說白了就是上下班、接送小孩上下學，周末去郊區玩一玩，放長假自駕游、回老家，基本的用車場景就這樣了。

大多數時間的短途通勤，純電車肯定沒有任何續航焦慮，因為既然能買純電車，要么有家充樁，要么周邊的快充資源是不缺的，所以只要稍微關注一下剩余續航里程，充一次電能跑好多天，短途行駛幾乎沒有任何被放在路上的風險。

很多小伙伴“想象”的續航焦慮，其實都來自中遠距離行駛，加上很多媒體和博主渲染節假日純電車充不上電，要各種排隊。事實上，節假日的時候，除了那幾天固定的高速線路，大多數高速服務區充電，都是不需要排隊的，而且現在很多服務區都出現了理想、特斯拉、國網等多個品牌充電樁，小編開車出門，在一個服務區，最多見過四個運營商的充電站，十幾根充電槍，所以這都不是問題。

而且那些一到節假日就堵車的地區，基本上都是城鎮密集的地區，比如河南、江蘇、浙江等地，這些地方高速服務區排隊可能會排隊，但是找個出口下去就是城鎮了，很多中部和東部的小鎮，發育程度比西部的縣城還要發達，找個充電樁難度非常小。加上現在很多車型都支持5C及以上快充，充電速度也很快，耽誤不了多長時間。但是純電車開起來省錢、安靜、加速順暢，卻是實實在在的優勢。

所以其實不管是燃油車、插混/增程還是純電車，都是續航焦慮，只不過續航焦慮的表現形式不一樣而已，如果大家在買車的時候，放大續航焦慮，那么大概率是買不到合適的新能源汽車。而對于那些常常要跑長途，時間還特別緊的朋友，我們建議大家直接買油車就好了，因為其他三種形式的新能源汽車，只會增加煩惱。