要想富，先修路。中部地區(qū)承東啟西、連南接北，在全國區(qū)域發(fā)展格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位，那更需要重視交通的建設(shè)。對此，中部地區(qū)一直在努力中，高鐵當下，2025年，中部地區(qū)又有不少收獲，有多條高鐵建成，也有多條高鐵會開工建設(shè)，為中部崛起時刻準備著。

這不，兩天兩條高鐵明確開工時間，為中部崛起再添“生力軍”，真是可喜可賀。

5月27日，隨著工程總承包JPEPC-I標段和控制工程施工監(jiān)理標段招標進場，預示著中部這條高鐵——焦洛平高鐵即將進入實質(zhì)性建設(shè)階段，信息明確表示，焦洛平高鐵會在6月開工，主要是針對兩個關(guān)鍵性工程，即邙山隧道、洛陽黃河公鐵兩用大橋，畢竟這兩個關(guān)鍵性工程是最費時間的，是需要率先建設(shè)起來，如此才能在焦洛平高鐵計劃的4年工期內(nèi)，全面建成焦洛平高鐵。

焦洛平高鐵是一條南北向高鐵，全線建設(shè)于河南境內(nèi)，這條高鐵既是呼南高鐵重要組成，同時還建設(shè)于豫西地區(qū)，因此又被稱為呼南高鐵豫西通道。

這條高鐵可以進一步完善豫西地區(qū)的高鐵網(wǎng)，更是起到了連接南北的作用，實現(xiàn)更多城市抱團發(fā)展，是相當值得期待的。

簡單介紹一下這條高鐵，長230.488公里，設(shè)計時速350公里，北起鄭太高鐵玨山線路所（焦作市），南至鄭渝高鐵平頂山西站，沿線經(jīng)過焦作市沁陽市、濟源市，跨黃河后經(jīng)洛陽市伊川、汝陽，最終抵達平頂山汝州市。

值得一提的是，將新建5座車站，分別為沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南，這也意味著會更多百姓可以家門口乘坐高鐵出行了。

好消息真是一波接一波，5月28日，中部這個“老大難”工程——長贛高鐵又有新進展，那就是施工圖設(shè)計獲批，這也意味著長贛高鐵離開工更近了，確實，在信息中，也明確了長贛高鐵的開工時間，就在7月底。

長贛高鐵作為一條連接湖南與江西的高鐵，是有助于促進兩省的省際聯(lián)動的，而且還是我國干線高鐵——渝廈高鐵的重要組成，并且還是渝廈高鐵的收官段，那作用也就更大了，建成之后，可以帶來一條溝通東西的大通道，這就是中部地區(qū)起到的承東啟西的作用。

簡單介紹一下這條高鐵，長429.459公里，設(shè)計時速350公里，西起常益長鐵路長沙西站，東至贛州市，銜接贛瑞龍鐵路、贛深高鐵，沿線經(jīng)過湖南長沙黃花機場、瀏陽，江西上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川等地。

同樣的，這條高鐵不管是在湖南，還是在江西，都會新建不少高鐵站，進一步提升高鐵覆蓋面，讓更多的百姓做到家門口乘坐高鐵出行，同時也為地區(qū)的發(fā)展帶來更多機會，譬如長贛高鐵經(jīng)過的江西西部山區(qū)，未來可以更好地發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。

中部崛起不是一句口號，是需要不斷行動，建成一條又一條優(yōu)質(zhì)的交通線路，如此才能促進中部崛起。

相信有了焦洛平高鐵和長贛高鐵，將進一步完善中部地區(qū)的高鐵網(wǎng)，為沿線地區(qū)發(fā)展帶來更多可能，那也就不枉對這兩條高鐵的付出與努力，期待這兩條高鐵如愿開工，盡早建成。