關于亞太路東伸（蜀山路—通城快速路互通段）及相關涉鐵 工程—南五路下穿鐵路工程可行性研究報告的批復

項目選址及建設用地 本項目位于蜀山街道，擬占用土地62.6895畝（經建設項目用地 預審與選址意見書:用字第3301092024XS0105466號）。

項目估算總投資50913萬元，資金由你們自籌解決。

建設的必要性 項目的建設有利于強化蜀山片區，改善周邊區域交通出行條件， 提升沿線土地開發價值，促進我區經濟社會發展，因此有必要實施該 項目。

建設規模和技術標準 本項目西起現狀小白線交叉口以西（NWK0+460～NWK1+300），東 至現狀西河路，全長約840米。沿線新建橋梁一座，采用（20+20+20） 米三跨預應力混凝土簡支空心板梁橋。項目采用4孔（7+8+8+7）米 分離式框架頂進下穿滬昆繞行線，框架兩端設置5米連體開口箱，頂 進結構東西兩側分別設置4孔（7+8+8+7）米分離式現澆框架下穿醫 康路及蕭然西路，現澆框架兩側采用U型槽連接。南五路主路于滬昆 繞行線西側設置一對匝道和規劃醫康路連接，匝道寬18米。項目建 設內容包括道路、橋梁、框架、U型槽、泵站、管線、景觀綠化、交 通、附屬等工程。 項目按《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2016年版）中的城市次干路標準設計，設計速度50公里/小時，道路寬32米， 雙向4車。

關于S206嘉善至余姚公路平湖段改建工程（規劃九曲港路至乍王線段）初步設計的批復

一、工程規模 路線全長約6.09公里，其中平湖段長約4.89公里，南湖段長約 1.20 公里。主線共設置橋梁3144.92米/8座，其中特大橋1014.24米 /1 座，大橋1972.72米/3座，中橋157.96米/4座；平湖塘大橋（興 曹大橋）主橋南側設置2座上下坡道橋，總長590.53米。主線設置 平面交叉4處。

二、技術標準 同意該項目采用《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《城鎮 化地區公路工程技術標準》（JTG2112-2021）中的一級公路技術標 準，主線采用雙向六車道，設計速度80 公里/小時，標準斷面寬度 33 米。 橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I 級。其他各項技術指標應符 合國家現行有關行業標準、規范的規定，并滿足中華人民共和國《工 程建設標準強制性條文》（公路工程部分）要求。

三、總體及路線

（一）原則同意設計推薦的線路起終點及線路總體布設方案。 項目起點位于平湖市鐘埭街道規劃九曲港路與S206省道交叉口， 路線由北向南布設，途經南湖區大橋鎮、平湖市鐘埭街道、南湖 區新豐鎮、平湖市曹橋街道，終點與建設中的S206嘉善至余姚公 路平湖段改建工程(乍王線至S302段)相順接。

（二）下階段應結合沿線地形、地質、用地及建構筑物情況， 進一步優化線路縱斷面，減少填方工程量對周邊村莊的影響。

四、工程設計 （一）路基、路面和排水

1.原則同意設計推薦的路基橫斷面形式、組成設計參數和一般 設計原則。

2.原則同意路基處理等設計方案。下階段應結合路基填高及計 算分析，優化橋頭路段軟基處理方案。

3.原則同意路面結構設計方案。主線路面結構均采用 4 厘米 SMA-13改性瀝青 瑪蹄 脂碎石混合料+6厘米Sup-20改性瀝青混凝土 +8厘米Sup-25瀝青混凝土+20厘米水泥穩定碎石基層+34厘米水泥 穩定碎石底基層；橋面鋪裝采用4厘米SMA-13改性瀝青 瑪蹄 脂碎 石混合料+6厘米Sup-20改性瀝青混凝土。 4.原則同意路基路面排水設計方案。下階段應完善路基邊坡、 擋墻、中央分隔帶、超高路段及下穿被交路的排水設計，并做好與 沿線既有排水設施的銜接。

（二）橋梁

1.原則同意設計提出的橋型方案和橋跨布置。下階段結合地形 地質條件，優化橋梁布設方案，降低工程投資，提高預制標準化程 度。

2.原則同意主線上跨乍嘉蘇線航道主橋上部結構采用 120 米 鋼箱系桿拱，下階段應在充分考慮施工安全性、運營管養便利性、 橋梁景觀、結構韌性等基礎上，進一步優化主橋橫斷面、拱肋等 布置 型式 。

3.原則同意上跨南柵塘主橋上部結構采用55+85+55米連續鋼 混組合梁，上跨北環路、乍王線主橋上部結構采用60米簡支鋼混 組合梁。一般橋梁上部結構采用預應力混凝土小箱梁，簡支橋面 連續結構。下階段應結合洪評、航評專題及相關部門的意見，進 一步優化橋梁跨徑和橋墩布置。 （三）路線交叉 原則同意路線交叉設計原則、技術指標，立交和平面交叉總體 布置設計方案。主線設置平面交叉4處。乍王線半菱形互通主線橋 及橋頭引道段納入本項目，兩側匝道納入S206嘉善至余姚公路平 湖段改建工程(乍王線至S302段)。下階段應結合沿線出行需求， 進一步完善交叉口設置與設計，同時補充 被 交道路凈空確定依據。

（四）交通工程、沿線設施和環境保護工程 原則同意照明、監控、通信、綠化等附屬工程設計。下階段結 合 安全性評價，進一步優化完善相關路段的安全設施設計，提高運 行安全性和通暢性。

總投資為151791.62 萬元。項目建設資金來源、項目 單位等按可行性研究報告批復意見執行。 建設工期 項目建設工期36個月。

海鹽縣發展和改革局關于同意黃沙塢圍墾老海塘—S207疏港公路新建工程可行性研究報告的批復

項目名稱 黃沙塢圍墾老海塘—S207疏港公路新建工程。

項目估算總投資約1.92億元，資金來源由財政統籌解 決。

項目業主 海鹽縣南北湖景區投資管理有限公司。

建設工期 24 個月。

項目建設的必要性和可行性 黃沙塢圍墾老海塘—S207疏港公路新建工程是南北湖 未來城核心區內南北走向的兩大主干道之一，其建設將進一 步完善南北湖未來城核心區骨干路網的構建。此外，它也是 南北湖核心區及濕地公園重要市政配套設施。因此,項目的建 設是必要的項目的實施符合澉浦鎮控規的要求，建設條件基本具備, 因此項目是可行的。 三、項目建設規模及內容 項目位于澉浦鎮南北湖未來城，北起縱一路，南至S207 疏港公路，道路全長約2.37km，路基段約2.02km，新建橋梁 約0.35km，建設內容包含新建道路工程，橋梁工程，以及道 路 配套電力、交通設施等。

海鹽縣發展和改革局關于同意海鹽澉浦至海寧尖山連接線一期工程可行性 研究報告的批復

項目名稱 海鹽澉浦至海寧尖山連接線一期工程。

項目總投資及資金來源 項目估算總投資約13.23億元，資金來源由財政統籌解 決。

項目業主 海鹽縣南北湖景區投資管理有限公司。

建設工期 24 個月。

項目建設的必要性和可行性 海鹽澉浦至海寧尖山連接線作為南北湖未來城核心區內 唯一東西方向全貫通的干路，既是未來城對外聯系的主要廊 道，也是連接南北湖兩側單元的必經道路，其建設將進一步促進澉浦鎮及南北湖景區的道路貫通，提升澉浦鎮通行能力。 因此,項目的建設是必要的。 項目的實施符合澉浦鎮控規的要求，建設條件基本具備, 因此項目是可行的。

項目位于澉浦鎮南北湖未來城，西起潮源路，東至濱海 快速路，道路全長約2.46km，等級為一級公路，規模為雙向 6 車道，隧道段4車道。建設內容包含新建道路工程，隧道 工程，橋梁工程等，以及道路配套電力、交通設施等內容。