大家都知道，特斯拉在國內(nèi)市場，歷來都是以“毛坯房”著稱，也就是車輛內(nèi)飾特別“簡約”，甚至簡樸，尤其是Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y，老款車型里，冰箱、彩電、大沙發(fā)啥都沒有，老款Model Y的懸掛，贏得能把后排不系安全帶的小孩顛到天幕上去，而且像車機導(dǎo)航、語音識別這些，表現(xiàn)和國內(nèi)很多造車新勢力相比，差距很大。

但就是這樣的配置水平，特斯拉卻是除了比亞迪之外，國內(nèi)純電動車品牌中銷量最好的，尤其是Model Y。長期以來，很多月份都是國內(nèi)SUV銷量第一，不分燃油車和新能源車，所以很多小伙伴，包括一些主機廠的小伙伴，也非常納悶，市面上有那么多價格比Model Y低，配置比Model Y豐富，續(xù)航還長的電動車，為啥就是賣不過人家。尤其當(dāng)蔚來李斌說起當(dāng)初6款中型純電SUV圍攻“光明頂”，然后被友商“背刺”的悲愴感時，特斯拉和Model Y的形象，真的是熠熠生輝。

日前，調(diào)研機構(gòu)威爾森發(fā)布了“一二線城市增換購特征—品牌流向”關(guān)于豪華品牌置換去向，我們看到了一個明晃晃的數(shù)據(jù)，奔馳、寶馬、奧迪車主換購新車，選擇最多的竟然是特斯拉，第二多才是原品牌，也就是說，BBA車主們更換新車，首選“啥都沒有”的特斯拉。

那么為什么BBA的車主們，在換車的時候，選擇特斯拉的比例這么大呢？

首先就是品牌認同，特斯拉可能是國內(nèi)豪華品牌市場中，在用戶認同方面，能夠和BBA站在一起的純電車品牌，另一個新能源汽車品牌是理想！像蔚來汽車總是標(biāo)榜自己和BBA一個水平，價格也看齊BBA，那沒用，每個月那三瓜倆棗的銷量，說明用戶就不認同蔚來和BBA是一個水平。如果是的話，那么換購比例最多的品牌就是蔚來了，顯然上面的圖表中，連蔚來的影子都沒有，相反，除了特斯拉最多之外，BBA還很喜歡的新能源汽車品牌，是理想、小米和比亞迪！

所以對于準(zhǔn)備換車的BBA用戶來說，大概率還是要選擇品牌認知度最高的新能源汽車品牌，而特斯拉幾乎是目前唯一的一個，這一點對于延續(xù)BBA的自我地位認知是非常重要的，說的直白一點，不能讓別人覺得3系換Model 3，是消費降級，就是這么個道理。

其次就是特斯拉的核心品質(zhì)，雖然特斯拉沒有冰箱、彩電、大沙發(fā)，但是特斯拉擁有幾乎是行業(yè)最先進的三電系統(tǒng)，就拿特斯拉的續(xù)航來說，盡管國標(biāo)要求，必須要標(biāo)準(zhǔn)CLTC工況續(xù)航里程，特斯拉的也很水，但這是標(biāo)準(zhǔn)問題，不是產(chǎn)品問題。特斯拉的表顯續(xù)航里程，和實際能夠跑出來的里程，差異是非常少的。而且特斯拉的電池健康度保持也相當(dāng)“抗造”，行駛10萬公里，電池健康度還能保持在85%—90%左右，對續(xù)航的影響小了很多。而且就連雷軍也承認，特斯拉的電耗控制太厲害了，小米趕不上！

而且我覺得特斯拉Model 3和Model Y是國內(nèi)市場極少有的，不同身份和收入水平開起來都不突兀的車型，寶馬3系的車主，和寶馬5系的車主開Model 3或者Model Y，外界的眼光都是一樣的！這兩款車可能是目前少數(shù)能拉平階層認知的車型，也就是說月入1萬和月入5萬的小伙伴，開Model 3和Model Y都不會突兀，畢竟特斯拉也不會在車位通過數(shù)字對外展現(xiàn)價格！這種產(chǎn)品覆蓋能力，可能是很多品牌車型難以達成的。所以對于很多BBA車主們來說，特斯拉Model 3和Model Y的核心產(chǎn)品力強勢，品牌段位也到位，增換購價格和之前的車型相差也不大，這些可能都是BBA車主換車首選特斯拉的原因。

很多小伙伴都吐槽特斯拉的一些配置和設(shè)定，比如特斯拉的單踏板模式和屏幕換擋，很多小伙伴在沒有開這款車的時候，覺得這兩個功能就是洪水猛獸，一不小心就是事故。但實際開上去之后，單踏板可能是目前最好用的“控速”功能之一，開慣了之后，基本都不咋用剎車踏板了。而屏幕換擋也是一個，可能剛開始那幾天不太習(xí)慣，但是用慣了之后，不僅適應(yīng)了，還有點小受用，所以大家買特斯拉的產(chǎn)品，這些細節(jié)問題是不影響購買決策的。

所以BBA的車主換車，首選特斯拉，一定是有道理，因為特斯拉在很多方面的表現(xiàn)，國內(nèi)很多品牌的車型是做不到的，而馬斯克這些年各種“忽悠”，成功將特斯拉打造成了和BBA“平起平坐”的豪華品牌。而且性能、智能化水平，和BBA的“古早”車型相比，差距也非常明顯，那么在種種因素的影響下，BBA車主首選特斯拉，也就不算奇怪了。