知嘹汽車/SIXGOD

鉑智3X的入局，就像合資對自主品牌的精準打擊，連擅長卷低價的比亞迪，在這場較量中也遇到了硬茬。

4月，廣汽豐田銷量60038臺，而新上市的鉑智3X就貢獻了超7500臺，大有成為銷量支柱的趨勢。其亮點在于，將帶激光雷達的高階智能車型拉到14萬以下，對元PLUS（參數丨圖片）的地位構成了直接挑戰。那么，手握14萬左右的預算，到底該選哪個？

以2025鉑智3X 520Pro激光雷達版（補貼后13.98萬元）與2025元PLUS 510km智駕卓越版（惠后13.98萬元）為例進行對比，兩車價格相同，且均定位純電緊湊型SUV。

“錘頭鯊”式侵略美學or圓潤溫和風

外觀上，鉑智3X采用了家族式錘頭鯊的設計語言，侵略感撲面而來，有著非常高的辨識度。燈組輪廓造型犀利，充滿了未來科技感；車身側面，通過硬朗有力的三段式腰線，勾勒出矯健的身姿。尾部設計同樣用心，通過向兩側延長尾燈，視覺寬度得以有效拉伸。相比之下，元PLUS前臉的線條更加粗獷，沒有鉑智3X壓的迫性感，而是以圓潤、柔和為主，整體風格偏保守，沒有特別驚艷的設計感。

軸距少了45mm，元PLUS明顯被壓了一頭

空間上，鉑智3X車身的長寬高分別為4600/1875/1645mm，軸距2765mm。經實測，當一名身高172cm的乘員坐在第二排時，頭頂富余超1拳，腿前空間在3拳以上，盡管定位緊湊型SUV，內部空間卻相當寬敞。相比之下，元PLUS在高度和軸距上各少了30mm、45mm。

鉑智3X

元PLUS

鉑智3X輔駕能力技高一籌，但配置寒酸，座椅加熱都砍掉了

內飾上，鉑智3X搭載的是14.6英寸懸浮式中控屏，車內平直的線條，看起來十分干練清爽，尤其是橙/灰的撞色設計，鮮明有活力。元PLUS同樣也是懸浮式中控屏，但尺寸稍大為15.6英寸，中控設計則以柔和的波浪線條為主。配置上的區別在于，元PLUS多了車頂行李架、電動尾門、HUD抬頭顯示、行車記錄儀、原廠ETC、前排座椅加熱/通風以及車載冰箱。

鉑智3X

元PLUS

但在輔駕方面，鉑智3X又扳回一局，搭載了算力高達254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，12個超聲波雷達、3個毫米波雷達以及1個激光雷達；而元PLUS芯算力只有84TOPS，雖然比鉑智3X多了2個毫米波雷，但卻沒有激光雷達，還不支持城市NOA。

綜合來看，鉑智3X輔駕能力出色，感知能力更強，能精確、快速的處理復雜任務，但乞丐般的配置實在寒酸，該有的通通缺席，舒適體驗大打折扣，就算再加錢往上升級一個版本，也不過多了疲勞駕駛提醒、電動尾門、后排杯架/扶手等功能，根本問題并沒有得到改善；元PLUS勝在配置全面，實用性強，更適合入手。

同功率不同扭矩，元PLUS輕松甩開鉑智3X

動力上，兩車均采用前置單電機布局，鉑智3X與元PLUS的最大功率和扭矩分別為150kW/200N·m、150kW/310N·m，續航里程分別為520km、510km（CLTC），耗電量相同均為12.5kWh/100km。

10km的續航差距其實微不足道，真正決定高下的是扭矩，元PLUS不僅起步迅猛，而且爬坡和負載能力都要強出不少。這一輪比拼毋庸置疑，元PLUS小勝。

總的來看，鉑智3X雖說空間夠大，但動力表現平庸，低價＋激光雷達更像是個營銷噱頭。畢竟，連基本配置需求都沒滿足，卻談高階駕駛，有些本末倒置了。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系我們

*圖片來源于網絡，如侵權請聯系作者刪除*