夏天如果長時間高速行車，確實會出現發動機溫度過高的問題。因此有些老司機會到高速公路后，將引擎蓋打開再休息15分鐘，其目的就是為了抓緊時間讓發動機散熱，讓車輛回歸到最合適的工作狀態，希望讓發動機壽命更長一些。一般來說，以每跑三個小時休息一次為宜，那么這些老司機的做法有沒有道理呢？

先說答案，幾十年前肯定有道理，但在汽車技術不斷發展的今天，這些道理已經成為了過時的道理，根本就不適合現在汽車使用。

如果是擔心發動機過熱，休息一會散熱的話確實有一定效果。我曾經在廠區實測過，休息15分鐘之后，發動機表面溫度會下降20度，就足以證明休息的必要性。但假如我們再以60km的速度連續行駛3分鐘，那發動機的熱量就會回歸到休息前的溫度。

也就是說，你休息了半天才休息下來的溫度在發動機的運轉下，只用你休息20%的時間就會繼續提高到原有溫度。要是按照老司機們的這個邏輯，那汽車就沒法開了。最好的辦法就是每開三分鐘休息15分鐘，這樣豈不是就成了笑話。

正常來說，發動機的散熱系統絕對可以保護發動機的正常運轉。而且發動機高速行駛的時候，自身也并不會產生太大的熱量。很多車輛在行駛速度為120km的時候，發動機差不多就是2500轉，這剛好是發動機轉速最舒服的時候。這時候別說損壞發動機，甚至可說經常跑120度，還對發動機有保養的作用。

如果你的車經常出現跑了時間長了之后就過熱或者冒煙的問題，那是你的散熱系統出現故障。你必須要跑到汽修廠去檢修一下才可正常上路行駛，而不是靠著在路上散熱。

汽車不是那么嬌貴的東西，已經發展了一二百年了，只要把車保養好，哪怕是在外部四五十度的情況下，你的車也照樣可以持續奔跑。老司機之所以這樣做，還是因為當年汽車質量不行，價格又非常貴，他們從那時候養成的習慣罷了。

比如以前的電腦機房，要求大家伙穿著白大褂進去，要鋪設防靜電地板?，F在誰家電腦機房要是還這么做，那簡直就會被人笑掉大牙，當然了，咱們的超級計算機系統除外。