5月29日，盡管是工作日午前人流稀疏的時段，北京昌平的某小米汽車門店卻依然是整個商場最熱鬧的角落。作為小米汽車繼SU7之后推出的第二款車型，定位豪華高性能中大型SUV的YU7正式開啟全國首批門店靜態展示，盡管車門鎖死無法開啟，依然吸引了眾多消費者專程前來一睹真容。從天津專程趕來的銷售直播、預約制近距離品鑒、到消費者“油換電”的購車意向，YU7的首秀雖低調卻充滿話題性，展現了小米汽車在SUV市場的強大號召力。

“得知今天是實車到店第一天，我特意請假過來看看。”一位正在咨詢的顧客表示，他一直有將燃油車更換為電動車的計劃，YU7的發布引起了他的濃厚興趣。這種專程趕來的消費者并非個例，反映出盡管當前僅為靜態展示階段，小米YU7已成功吸引目標消費群體的關注。

值得注意的是，展示車輛采取了嚴格的限制措施——車門完全鎖死，連銷售人員都無法打開。據昌平合生匯門店銷售透露，展車于前日深夜剛剛到店，只有店長在挪車時短暫開啟過車門。按照計劃，車輛要等到7月正式上市發布會后才會開放車門和試駕體驗。這種“只可遠觀”的展示方式非但沒有降低消費者的熱情，反而增添了幾分神秘感與期待值。

盡管車門無法開啟，但YU7的外觀設計已足夠吸引眼球。作為小米汽車進軍SUV市場的首款產品，YU7延續了品牌對細節的極致追求，尤其在門把手設計上實現了突破性創新，解決了傳統電動車冬季使用痛點。

YU7采用了全隱藏式電動內翻門把手設計，當車主攜帶手機或鑰匙靠近時，門把手會像“有人從內側推門”一樣，以不到0.5秒的速度從車門內側翻出一個小角度，方便手指勾住拉開。與傳統伸縮式門把手相比，這種內翻設計不僅速度更快，而且由于整個門把手與車身完全齊平，能有效避免洗車時高壓水槍導致的積灰積水問題。

針對消費者普遍關心的冬季門把手凍結問題，小米工程師給出了創新解決方案。傳統隱藏式門把手在零下溫度容易結冰卡住，而YU7的內翻式設計將電機藏在車門內側，有內飾板提供保溫效果，且翻折角度小，對電機功率要求低，大幅降低了低溫故障率。此外，門把手旁還設計了機械應急開關，只需用指甲輕摳即可手動翻開，比傳統隱藏式門把手的應急孔更易操作。

YU7的安全性能同樣成為展示焦點。據雷軍在發布會上強調，YU7全系標配激光雷達、4D毫米波雷達和英偉達Thor-U芯片，輔助駕駛硬件全面升級。車身采用全球首發量產的2200兆帕熱成型鋼，應用于側面防撞梁和車門加強筋，通過了50項被動安全性能測試。這些看不見的“內在美”雖然無法在靜態展示中直接體驗，卻通過銷售人員的講解傳遞給潛在消費者，強化了產品的高端定位。

作為小米汽車產品線擴張的重要一步，YU7明確將特斯拉Model Y（參數丨圖片）作為直接競爭對手。從已披露的參數來看，YU7在多個維度上實現了對Model Y的超越：入門版續航達835km，四驅版百公里加速3.23秒，100km/h剎停距離僅33.9米。這些性能指標配合預計23-25萬元的起售價（比Model Y低約3萬元），構成了YU7的市場競爭力基礎。

然而，與單純比拼參數不同，小米更注重為YU7注入獨特的“情緒價值”。有評論指出，YU7的許多配置在十幾萬元的國產電動車中也能找到，但它通過設計語言和用戶體驗的差異化，創造了超越實用功能的情感連接。外觀上，YU7借鑒了法拉利FUV的設計元素，低矮的車身、超大的前機蓋和獨特的輪眉設計，賦予它強烈的運動氣質。這種“平民超跑”的視覺沖擊，正是小米汽車吸引年輕消費者的關鍵策略。

YU7的首秀不僅吸引了潛在買家，也引發了汽車行業的廣泛關注。到店消費者主要分為三類：一是計劃“油換電”的傳統車用戶；二是被SU7吸引但更偏好SUV的消費者；三是科技愛好者，對小米的智能生態系統感興趣。這種多元化的受眾構成，反映了小米汽車從單一性能轎車向全品類出行品牌轉型的初步成功。

更深層次看，YU7代表的新勢力SUV正在重塑豪華車市場格局。正如小米SU7的暢銷對應著保時捷在中國市場28%的銷量下滑，YU7對Model Y的挑戰也象征著中國品牌在電動車領域的技術自信。傳統豪華品牌依靠品牌溢價和選裝配置獲利的商業模式，正受到“全系標配激光雷達”、“3秒級加速”的國產電動車沖擊。