GranTurismo自誕生以來就肩負著一項特殊使命：在優雅和性能之間找到微妙的平衡點。在當下這個“理性大于浪漫”的汽車時代，有些車仍堅持將“感性”作為造車哲學的核心，它們不是單純的數據機器，而是能撥動駕駛者心弦的靈魂伴侶。這部瑪莎拉蒂全新GranTurismo75周年限量版正是其中的佼佼者。

設計決定著我們對于座駕的第一印象，在日漸同質化的汽車工業中，瑪莎拉蒂全新GranTurismo依舊保留著濃郁歐洲車以及意大利車型獨有的純血設計。整體設計沒有過分張揚，為了致敬GranTurismo自1947年以來的傳承進化， GranTurismo PrimaSerie75周年限量版獨特的金屬灰車漆加上遍布車身的紅色Trofeo字樣點綴象征著其與眾不同的身份。

新款GranTurismo在整體比例上沿襲了經典雙門GT的黃金架構——修長的發動機艙、低矮的車身和流暢的C柱線條，哪怕是靜止狀態下，它依舊讓人感受到那種隨時可能奔跑的力量張力。尤其讓我著迷的，是那枚重新設計的“Cofango”一體式前艙蓋——它將原本分離的前蓋與翼子板合而為一，不僅強化了結構剛性，更在視覺上帶來了絕美的完整感。那是一種流暢至極的金屬曲面，猶如雕刻師一刀刀刻出。每一次陽光掠過，它的輪廓都仿佛在重新自我演繹。

前臉采用了最新一代瑪莎拉蒂垂直燈組設計，自MC20起便成為品牌的新視覺符號，極具現代感。中央格柵內嵌3D三叉戟車標，仿佛一枚貴族家族的徽章。而尾部，則延續了瑪莎拉蒂標志性的回旋鏢尾燈設計，只不過這次更鋒利、更具未來感，并全系標配LED技術，在夜色中極具辨識度。

這部75周年限量版Trofeo版本除了獨特的漆面之外，車身周圍點綴著碳纖維組件，從前唇到后擴散器再到側裙，每一處都散發著精致與狂野的雙重氣息。細節之處更能體現出這臺車的匠心：比如21英寸后輪與20英寸前輪的前后錯位設計，在視覺和抓地力上達成平衡；比如七種不同顏色的剎車卡鉗，甚至還有磨砂深銅作為純電版專屬色彩；再比如瑪莎拉蒂FUORISERIE私享定制計劃，可以讓你選擇與眾不同的專屬涂裝和內飾材料，這是一種與車主共創的儀式感。

落座車內，我才真正意識到，意大利人的設計從不止步于外觀。GranTurismo的座艙，以極富層次感的設計手法打造出兼具豪華感和科技感的內飾布局。中控采用上下雙觸控屏的設計——12.3英寸信息娛樂屏與8.8英寸舒適控制屏，簡潔卻不冷漠，科技而不生硬。幾乎所有操作都可以在觸屏中完成，而又避免了科技“入侵”空間的壓迫感。

內飾大量使用真皮、金屬、木飾和碳纖維等多樣材料，其中Trofeo版本選用的高性能打孔皮革，以及儀表臺上人字紋圖案，極具意大利高級定制時裝的意味。顏色搭配大膽而不失品位，紅黑雙色營造出濃烈的賽道氣息，卻依然保留生活中的溫度。新款GranTurismo取消了傳統換擋桿的設計，將中央通道打造成一個實用儲物區，整潔有序且極具雕塑感。方向盤加熱、多功能按鍵與高質感縫線共同構建起人與機器之間的聯系。啟動按鈕和駕駛模式調節轉盤被布置在方向盤上，一切以駕駛為核心。座椅采用輕量化設計，包裹感極強，即便激烈駕駛也不會有絲毫滑動感。后排空間在同級GT車型中堪稱出類拔萃，我甚至可以舒服地坐下并翹起二郎腿——瑪莎拉蒂顯然沒忘記這是一臺適合“壯游”的GT座駕。

12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏幕科技感十足，MIA智能互聯系統反應迅速，語音識別精準。Sonus faber?勢霸環繞音響系統的聲音渾厚圓潤，如同私人劇院，尤其是在打開經典爵士樂的那一刻，仿佛置身米蘭深夜的街頭酒吧。

如果說設計是打動我的第一道門檻，那么駕駛感受，才是徹底讓我為這臺車傾倒的最終理由。Trofeo版搭載3.0升“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機，550馬力，8速自動變速箱，四輪驅動系統，百公里加速3.5秒。光紙面數據已足夠讓人血脈僨張。

但GranTurismo真正令人驚艷的，是它在暴烈與平順之間游刃有余的轉變。GT模式下，發動機表現出驚人的從容與線性，8速自動變速箱換擋絲滑，幾乎感覺不到頓挫。懸架系統將路面顛簸過濾得恰到好處，既不隔絕路感，又不干擾舒適性。輕踩油門，動力即刻響應，轉速飆升之際，發動機刻意壓抑了咆哮聲，排氣系統發出充滿磁性的聲浪，仿佛一位身著西裝的紳士在城中緩步前行。

在GranTurismo的座艙內，

豪華是一種溫度，

而科技，是為你量身定制的助手。

而當我切換至SPORT模式，排氣閥門隨即打開，聲浪驟然變得厚重有力——似乎寓意著激情駕駛靈魂的蘇醒。這是一臺在賽道中也能酣暢淋漓地駕駛的車，卻又隨時可以一鍵切換回“優雅巡航”。我最喜歡的一段，是駛上山路之后，切入SPORT模式，使用換擋撥片介入——那種由我掌控節奏、油門響應精準、方向盤回饋細膩的感覺，像是在與車輛合舞。每一次出彎，每一次補油，都是一場身體與機械的心靈交匯。

CORSA模式下，彈射起步被喚醒，底盤降至最低，轉向變得敏銳如刀，扭矩響應迅速而直接。聲浪也變得更加激昂，懸掛更緊繃，油門響應更加直接，彈射起步、手動換擋、激烈操控，這臺車突然像是化身為賽道野獸。而車輛域控制系統（VDCM）則像一個永遠處在身后的“冷靜之人”，在你接近極限時，悄無聲息地接管一切，確保安全。駕駛GranTurismo，不只是“快”，更是一種從容的掌控感。

這部GranTurismo75周年限量版車型

有著非常典型的意大利式設計，

它的精髓在于優雅地將機械與藝術融為一體。

我曾試駕過許多GT車型，在舒適和性能之間往往難以找到平衡，而GranTurismo卻做到了極致和優雅的共存。Trofeo版更是在運動性方面達到了頂峰，但它并未因此犧牲駕乘的舒適性。它能帶你在都市中優雅巡游，也能在空曠山路上讓腎上腺素飆升。

如今電氣化浪潮席卷全球的當下，GranTurismo依舊堅守著那份“為駕駛而生”的浪漫，同時也為未來準備了Folgore純電版本。在它身上，我看見了一個品牌對GT精神的堅守，也看見了未來汽車的另一種可能——優雅，從未過時；速度，也可以擁有溫度。瑪莎拉蒂GranTurismo，是一臺能喚醒人內心激情的車。它不像德系跑車那般精準理性，也不似美系那樣張揚粗獷。它就像一個穿著剪裁得體西裝的意大利紳士，舉手投足都充滿風度，卻又不失力與美的張揚。

我想，這臺車不只是屬于駕控者的快感，更是一種關于時間、風格、歷史和情感的傳承。GranTurismo并不適合每一個人，但它一定會打動某一類人——那些渴望駕駛帶來的儀式感、對機械美學有獨到理解、愿意為生活添一抹浪漫的人。

在一天的試駕之后，我不舍地將車停回原位。發動機熄火的那一刻，內心竟有一絲失落。GranTurismo帶給我的，不僅僅是速度的快感，更是一種心靈的共振。它讓我想起旅途中無數個在晨光中出發、在晚霞中歸來的瞬間，讓人相信，車與人之間，是可以建立情感鏈接的。

在燃油時代的末章，GranTurismo以最優雅的姿態，書寫著屬于瑪莎拉蒂的篇章。而面對未來，它也已用Folgore純電版昭示著一個全新紀元的開啟。優雅，永不過時；激情，從未消減。

正如瑪莎拉蒂所說：“壯游，豈止于行。”在GranTurismo的座艙內，每一次出發，都是一場不愿落幕的心靈之旅。

Specifcations

瑪莎拉蒂 GranTurismoPrimaSerie 75 周年限量版

售價:227.8萬元起

引擎:V6/雙渦輪增壓

排量:2992mL

最大功率:

405kW

最大扭矩:

650N·m

變速器: 8速手自一體

長/寬/高:

4966/1957/1410mm

軸距:2929mm

驅動方式:

前置全時四驅

制動系統(前/后):

通風盤/通風盤

懸架系統(前/后):

雙叉臂（空氣懸架）/多連桿

輪胎:

前:265/30 ZR20

后:295/30 ZR21

最高車速:320km/h

0～100公里/小時加速:

3.5s

文字/李鵬毅 圖片/魏卿