還沒買車的狂喜，剛買車的又是一陣眩暈。

沒錯(cuò)，618還沒到，但汽車圈“掀桌子”了。

第一個(gè)舉起價(jià)格“屠刀”，依然是“卷王”比亞迪。

你看，現(xiàn)在5.58W，可以買海鷗；

5.98W，可以買海豹；

6.38W，可以買秦；8.98W，可以買宋；8.48W，可以買元；

最低14.48W，可以買漢；最低15.48W，可以買唐。

齋看這個(gè)價(jià)格，大家可能還沒有感受到殺傷力。

咱們以秦為代表，來捋下降價(jià)軌跡：

2023年2月，比亞迪 喊出 “油電同價(jià)”， 給出秦PLUS DM-i2023冠軍版9.98萬的顛覆價(jià)。

當(dāng)時(shí)已被認(rèn)為是“捅破價(jià)格天花板”；

結(jié)果2023年底，比亞迪秦自砍一刀，降價(jià)1W，只要8.98W起了；

然后，又過了兩個(gè)月，叒再砍一刀，再降1W，這一次是“電比油低”，只要7.98W起了；

講真，當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)格一出，幾乎是殺瘋一片！

但，誰能想到，底價(jià)之下居然還有底價(jià)！

現(xiàn)在，比亞迪又來了！

這一次，比亞迪秦只要6.38萬了！

相當(dāng)于不到一年半時(shí)間里，比亞迪秦PLUS DM-i從9.98萬降到了6.38萬。

10萬量級(jí)的車，6.38萬拿下！

這架勢(shì)，誰看了不迷糊！

要知道，這可是汽車啊，是除房產(chǎn)之外老百姓日常消費(fèi)的最大件之一。

又不是菜市場(chǎng)的大白菜，隔夜了就降價(jià)大甩賣。

而比亞迪之所以不斷降價(jià)，外界將其歸結(jié)目標(biāo)壓力。

今年，比亞迪銷量目標(biāo)定在550萬輛，同比增幅近30%，其中海外銷量目標(biāo)約80萬輛。

但根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1~4月，比亞迪賣了138萬輛，完成率四分之一。

再不努力，就要完不成目標(biāo)了。

怎么辦呢？！當(dāng)然是祭出大殺器——價(jià)格屠刀。

當(dāng)然，比亞迪大降價(jià)還有沒有其他的考量，就無從得知了。

畢竟，比王最近的新聞?dòng)悬c(diǎn)多。

資本避險(xiǎn)為上，短短幾天，比亞迪的股價(jià)從近417元掉到了361元。

但全棧自研打造出全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)、汽車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)22.31%的比亞迪能降得起價(jià)，對(duì)手們就有點(diǎn)難受了。

不降吧，賣不過人家；

降吧，又賺不到錢；

兩難！

當(dāng)然，為了銷量，沒有辦法，還是得降！

目前，包括吉利銀河、上汽通用別克、零跑、奇瑞等車企，紛紛宣布跟進(jìn)。

其中，吉利銀河宣布 7 款車型限時(shí)補(bǔ)貼，星愿 5.98 萬元起、銀河 L6 EM-i 6.98 萬元起，直接對(duì)標(biāo)比亞迪海鷗、秦 PLUS。

上汽通用別克推出昂科威 16.99 萬元、君越 15.99 萬元的 "地板價(jià)"，凱迪拉克 XT4 更以 15.99 萬元刷新品牌低價(jià)。

零跑 C11 增程版直降 4.5 萬元至 10.38 萬元，一汽紅旗 H9 限時(shí)降價(jià) 9.4 萬元。

最大動(dòng)作的要數(shù)奇瑞，旗下四個(gè)品牌 33 款車型，給出了最高 5.5 萬元的優(yōu)惠。

此次優(yōu)惠后，奇瑞全系車型中最低價(jià)的奇瑞瑞虎 3x 卓越版，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)已經(jīng)去到了 3.49 萬元。

很明顯，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)烽煙四起。

你怎么看車企們新一輪大降價(jià)？

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