貴州
最近汽車圈可太熱鬧了！比亞迪又雙叒降價了，22 款車型直接甩出 1.2 萬 - 5.3 萬的降幅，這波操作直接把整個行業卷上天。作為新能源銷冠，比亞迪為啥突然開啟 “自殺式” 價格戰？咱來扒扒背后的門道
行業寒冬倒逼自救
2024年汽車業利潤率僅4.3%，新能源車均價降1.8萬。比亞迪雖年銷427萬輛，但單車毛利約3萬，凈利或不足1萬。全年550萬輛目標僅完成138萬輛，首次現環比下滑。
高端化折戟
騰勢5款車月銷僅萬，Z9GT月銷暴跌至800輛；方程豹上市8個月降價5萬。5月10日發布的新款漢EV起售價下探至20萬區間，顯示高端化進程受阻。
中低端失守
海鷗/海豚遭吉利星愿壓制，秦系列銷量腰斬至4.4萬。10萬級車標配激光雷達，比亞迪智能化優勢被追平。
財務壓力倒逼
2022-2024年研發投入增300%，2100億固定資產折舊逼近千億。2400億應付賬款靠供應鏈支撐，降價實為"保現金流"策略。
海外突圍成重點
前4月海外銷量29萬輛，80萬輛目標可期。但國內市場仍占七成比重，此輪降價意在守住基本盤。
降價僅是短期策略，智能化+品牌升級才是下半場門票。當行業不再比拼價格時，技術實力將成終極戰場。
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