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搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng),吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡上市

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5 月 28 日,吉利雷達(dá)同時(shí)發(fā)布了兩款重磅電混皮卡——全球家用超級(jí)電混皮卡雷達(dá)地平線EM-P和全球家商兩用超級(jí)電混皮卡雷達(dá)金剛參數(shù)圖片)EM-P。其中地平線EM-P智能版四驅(qū)價(jià)格15.98萬(wàn),地平線EM-P全能版四驅(qū)價(jià)格14.98萬(wàn),金剛EM-P千里金剛四驅(qū)定價(jià)13.98萬(wàn)。兩款電混皮卡均基于正向開發(fā)的原生M.A.P雷達(dá)瀚海新能源皮卡平臺(tái)打造,并依托全球領(lǐng)先的高效智能動(dòng)力科技——雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)具有超強(qiáng)動(dòng)力、超維安全、超級(jí)好開、超能省錢、超享智能等優(yōu)勢(shì),為跨城之間長(zhǎng)途出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū)用戶提供外解決方案。

兩款新車是國(guó)內(nèi)首款上市的15萬(wàn)級(jí)超級(jí)電混皮卡,最大綜合扭矩近1000N.m, 最大耐久承載能力高達(dá)1.3噸,綜合續(xù)航里程1068公里,百公里加速6秒級(jí),百公里綜合油耗僅為1.5L、饋電油耗約6L,最小轉(zhuǎn)彎半徑約6米。



搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)

雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng),是吉利自主研發(fā)的最新混合動(dòng)力技術(shù),經(jīng)過全域、全場(chǎng)景超高強(qiáng)度測(cè)試,并斬獲了中國(guó)首張新能源汽車混動(dòng)系統(tǒng)可靠性S級(jí)認(rèn)證。應(yīng)用的行業(yè)首發(fā)3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng),具有突破性“節(jié)能更性能”的技術(shù)表現(xiàn),完美解開了困擾皮卡用戶動(dòng)力與油耗不能兼得的難題,目前該系統(tǒng)已搭載于吉利旗下領(lǐng)克08、銀河E8多款車型。

地平線EM-P和金剛EM-P兩款車型,是雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)首次落地的皮卡車型。吉利雷達(dá)堅(jiān)持以場(chǎng)景定義產(chǎn)品,圍繞皮卡用戶需求,構(gòu)建新能源生態(tài)體系,基于純電技術(shù),推出地平線EV和金剛EV兩個(gè)產(chǎn)品,主要用于城市間的高頻出行、重里程的使用場(chǎng)景。針對(duì)跨城之間長(zhǎng)距離出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū),吉利雷達(dá)也率先推出插混解決方案。



超強(qiáng)動(dòng)力,強(qiáng)悍與生俱來

在雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)強(qiáng)大動(dòng)力的加持下,雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線 EM-P擁有260kW最大功率和 914N·m峰值扭矩,三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)97% ,空載百公里加速僅需 6.3s,滿載加速也僅需 8.6s,而傳統(tǒng)皮卡2.4T柴油動(dòng)力,功率只有135kW,扭矩480N·m,空載百公里加速10.2秒,比雷達(dá)電混皮卡滿載加速都慢。

額定載重0.5噸,耐久承載能力1.3噸,拋棄了傳統(tǒng)皮卡大梁脫離車身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),采用了與特斯拉Cybertruck相同的隱藏式大梁設(shè)計(jì)技術(shù),讓車身更結(jié)實(shí),比傳統(tǒng)分體式非承載車身更耐用、載重上限更高,重載也不翹頭。且憑借強(qiáng)大的扭矩輸出,即使在山區(qū)高原等復(fù)雜路況下,也能實(shí)現(xiàn)空載100% 最大爬坡度、重載0.5噸 65%的最大爬坡能力,而傳統(tǒng)皮卡滿載爬坡只有60%。同時(shí),智能電四驅(qū)技術(shù)配置3種駕駛模式、4種地形模式,讓用戶在面對(duì)泥濘濕滑路、碎石路等極端情況時(shí),能夠輕松脫困。



超維安全,全方位硬核守護(hù)

雷達(dá)超級(jí)電混皮卡同樣具有出色安全性能。兩款車均標(biāo)配One-Box集成制動(dòng)系統(tǒng),標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),并具有包括ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻功能等13項(xiàng)行車安全輔助功能。線控制動(dòng)響應(yīng)僅為150毫秒,比燃油皮卡快3倍,滿載緊急制動(dòng)距離僅為39m,比傳統(tǒng)燃油皮卡快6米以上。

在車身結(jié)構(gòu)上,吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡采用了70%高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì),一體式車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30300N·m/deg,是普通燃油皮卡車身扭轉(zhuǎn)剛度的近10倍。前防撞梁、機(jī)艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設(shè)計(jì),可以給用戶更為全面的保護(hù)。

駕駛視野人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)秀,駕駛前下視野可達(dá)7.2°,比燃油皮卡提升30%,讓用戶輕松掌握車周環(huán)境。



超級(jí)好開,用起來是皮卡,開起來是SUV

吉利雷達(dá)新能源皮卡全方位保持乘用化標(biāo)準(zhǔn),超級(jí)電混皮卡“用起來是皮卡,開起來是SUV”。兩款車?yán)m(xù)航均達(dá)到了1068km,在目前上市的新能源皮卡中,續(xù)航最長(zhǎng)。這得益于行業(yè)首發(fā)的3DHT架構(gòu),比燃油皮卡油耗低了30%,長(zhǎng)途不虛高速不軟。

操控也完全對(duì)標(biāo)中級(jí)新能源SUV,尤其是轉(zhuǎn)向操控,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 6.1m,比燃油皮卡小 0.4m,轉(zhuǎn)彎輕巧靈活,配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向絲滑輕盈。



超級(jí)省錢,購(gòu)車用車都省錢

吉利雷達(dá)長(zhǎng)久以來的市場(chǎng)理念就是“電比油低”。一方面買車油電同價(jià),無需購(gòu)置稅直接幫用戶省去1萬(wàn)多元。另一方面,用車也非常省,百公里綜合油耗僅1.5L/100km,即便饋電油耗也6.4L/100km,相比燃油皮卡平均每公里節(jié)省0.3元以上。同時(shí),雷達(dá)超級(jí)電混皮卡還可享受綠牌待遇,還可走綠通免高速費(fèi),進(jìn)一步降低運(yùn)貨成本。

新能源皮卡獨(dú)有的放電能力進(jìn)一步放大了經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。雷達(dá)超級(jí)電混皮卡,同樣擁有業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大、最豐富的放電能力,220V車內(nèi)放電電壓,最大支持380V工業(yè)用電,最大放電功率達(dá)到了21kW,支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠(yuǎn)程放電控制,全場(chǎng)景放電。



超享智能,多場(chǎng)景智能交互

雷達(dá)地平線EM-P搭載了銀河 OS 智能生態(tài)車機(jī),配備 10.2吋儀表+14.6吋大屏,支持手機(jī)互聯(lián)及幾十項(xiàng)影音娛樂 APP 應(yīng)用,如智能規(guī)劃路線、自然語(yǔ)音交互、可見即可說、自定義影音娛樂等。而傳統(tǒng)皮卡車機(jī)往往只有個(gè)位數(shù)的應(yīng)用,且不支持拓展,語(yǔ)音響應(yīng)速度需要四五秒,與“智能”二字相差甚遠(yuǎn)。

同時(shí),兩款車還擁有強(qiáng)大的能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)屬性,雷達(dá)也基于這一優(yōu)勢(shì),聯(lián)合大疆、極飛等行業(yè)領(lǐng)先的無人機(jī)企業(yè)推出了無人機(jī)專用車輛,在消費(fèi)、勘探、巡查、植保等領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。



吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡的上市,是吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的又一里程碑。這兩款車以電混技術(shù)為基石,全面重塑皮卡的性能架構(gòu)與使用場(chǎng)景,為用戶帶來了更高價(jià)值的出行選擇,推動(dòng)皮卡行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型。

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