上海
導語：南方日報訊：5月22日上午，湛江海事部門走訪粵海鐵路北港碼頭，就湛海高鐵跨海輪渡工程項目現場“把脈開方”，清除項目前期論證障礙，為湛海高鐵跨海輪渡工程按下“加速鍵”，助力海南自貿港建設跑出“加速度”。
湛江海事部門深刻認識到湛海高鐵跨海輪渡工程的重要意義，通過多次走訪調研，圍繞北港運輸能力、自貿港對接舉措等開展實地察看，為港區規劃修訂提供海事專業視角，并協調相關部門深入探討交流，編制工程可行性研究報告，及時解決項目存在的難點問題，積極協調各方資源，組建“高鐵護航專班”，落實專人跟蹤服務保障，確保項目按期推進。
湛海高鐵作為全國高速鐵路“八縱八橫”網絡中包（銀）海通道的重要組成部分，是海南省與內陸實現互聯互通的關鍵通道。
湛海高鐵路網走向規劃示意圖
該高鐵由高鐵正線和輪渡兩大部分工程組成，其中跨海輪渡工程航距長達23公里，將新建南、北輪渡站，過海采用“人乘船過海”方式，預留橋隧過海通道建設條件。
這一工程的實施，對于實現內陸高鐵網絡和海南島環島高鐵緊密相連，加快海南自由貿易港與粵港澳大灣區聯動發展具有深遠意義。
湛海高鐵線路北起廣東省湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海南省海口市，接海南環島高鐵，主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分。
其中，湛江至海安段鐵路工程正線長127公里，設湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，建設工期4年；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南北輪渡站，過海采用“人乘船過海”，過海時間約為1個半小時。
項目于2023年5月通過國鐵集團可研審查。目前，北港作業區規劃修訂已于今年3月召開專家審查會。因北港規劃修編批復時間不定，影響湛海高鐵可研涉海專題批復，具體開工日期受相關專題研究動態制約。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
