“別克不會放棄燃油車市場，哪怕還剩10%的燃油車市場，我們都將付出超過100%的努力。”在5月26日的別克昂科威（參數丨圖片）家族第180萬、君越第130萬整車下線儀式上，上汽通用副總經理薛海濤表示，雖然中國市場新能源滲透率已經超過50%，但中國市場的總量太大，仍然有相當一部分燃油車用戶，基于用戶對多元化能源的需求，別克繼續堅持“油電共進”的策略。

如果按照中汽協預計今年中國市場銷量3290萬輛，以及50%的滲透率來計算，燃油車依然有1600萬輛的市場規模。對上汽通用來說，這依然是一個體量非常大的市場。上汽通用總經理盧曉此前預計，到2027年中國市場燃油車市場份額依然會有25%以上，到那時候上汽通用也會保留8款左右的燃油車。

而自從去年在多款車型上推出“一口價”后，別克在燃油車市場的活力被重新激發出來。此次，別克旗下SUV昂科威家族第180萬臺整車在東岳工廠下線，旗艦轎車君越第130萬臺整車在浦東金橋基地下線。在“雙百萬”下線儀式上，別克決定再次加碼購車優惠。即日起至6月18日，購別克昂科威Plus全系車型的用戶，在別克官方電商平臺下定，并于6月30日前完成開票，可享1000元定金抵3000元購車金。此外，在5月31日前購買昂科威Plus，還會限時贈送交強險。

作為別克品牌布局SUV及轎車市場的兩大戰略車型，昂科威家族和君越合計超200萬輛的用戶基數表明，這兩款車在同級別燃油車型中的強大競爭力和可靠的產品品質。龐大用戶基數，也是昂科威家族和君越接下來持續拓展市場的底氣。因為不少消費者在購車時，會更傾向于選擇那些經過市場檢驗、口碑良好的車型。

其中，別克君越自2006年上市至今，已經歷經了四代車型進化。從發動機變缸技術、直噴技術到CDC主動式懸掛，從HUD平視顯示到安吉星車載互聯通訊平臺，君越通過不斷引入前沿技術，在細分市場中積累了不錯的口碑，并收獲了130萬用戶。

而在去年10月份開啟“一口價”模式后，君越銷量實現了連續6個月兩位數同比增長，已經連續保持在4000輛以上的水平。在今年1月份，別克君越又推出啟動車主共創改裝附件計劃，并相繼推出“鴻運倍增”雙色車衣、靜逸電吸門、靜悅懸停桌板及靜享巨幕投影等熱門改裝附件，獲得了不錯的用戶反饋。

而昂科威自從2014年初代產品正式上市，11年歷經三代產品革新迭代，通過對用戶需求的精準把握，收獲了市場的認可與用戶的信賴。自去年第170萬輛下線，昂科威僅用6個月時間就迎來第180萬輛，實現半年10萬輛的銷售增速，保持了連續數月同比高速增長。

其中，昂科威Plus憑借16.99萬元起的“一口價”，和單一2.0T排量等豐富的配置，再一次躋身中型燃油SUV市場銷量前列。而昂科威S白金版也在今年3月煥新上市，與昂科威Plus組成差異化布局，合力守15-20萬級燃油SUV市場份額。在新能源車全面擠壓燃油車市場的背景下，昂科威家族的這一成績可以說非常亮眼。

除了看得見的產品力和性價比，依托上汽通用的制造體系，別克以“多10%”堅持，為用戶帶來全方位的安全保障與可靠品質。比如：此次下線昂科威家族的東岳基地，是上汽通用汽車全球首家通過制造質量BIQ Level4最高等級認證的整車廠，并先后獲得通用全球“最有價值工廠”，以及國內唯一的J.D. Power工廠質量最高獎“白金獎”等榮譽。

在下線儀式上，上汽通用別克市場營銷部車型項目總監謝蒙也分享兩個產品制造中的故事。上汽通用一位工程師在巡檢時發現，進口電機的防水罩有0.5毫米的縫隙。對此，德國工程師的郵件回復表示：“符合國際標準，不影響防水性能。”但是該工程師認為，符合標準不等于沒有問題，于是其帶領團隊反復測試137次，結果證明這個縫隙5年后會讓電路板故障率增加17%。在3個月后，該工程師及其團隊交出了新的零件，密封性能提升了12%，成本還降低了40%。“我們用多10%的堅持，換來100%的信任。”謝蒙說道。

這兩大旗艦車型在“一口價”政策落地后的銷量持續回暖表明，面對激烈競爭的中國市場，合資品牌只要愿意重新梳理燃油車的價值體系，并帶給消費者更透明的購車體驗，依然能夠在短時間取得穩住銷量的效果。

從長期來看，別克想要留在中國市場，還是需要在電動車市場中實現突破。不久前，別克發布了發布全新別克“逍遙”超級融合架構，并推出了全新高端新能源子品牌“至境”。按照計劃，2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車。在未來的12個月內，別克將推出6款基于“逍遙”超級融合架構的全新新能源產品，掀起一輪猛烈的新能源產品攻勢。隨著更多新產品的投放，在未來兩年內，別克將實現新能源車型主力價位段的全覆蓋。