北京
近日，一則關于華為常務董事兼終端BG董事長余承東開車睡覺的視頻在網絡上爆了。有網友發布視頻稱偶遇余承東，從視頻中可以看到，余承東駕駛的車型為問界M8，該車搭載了華為乾崑智駕，售價35.98 – 44.98萬元，上市34天大定突破8萬輛。而視頻里的余承東坐在主駕，頭部歪斜、雙手未握住方向盤，持續時間將近20秒，被網友質疑開車睡覺。
視頻一經發布，便引發眾多網友對于駕駛安全的爭議，更有網友直接@深圳交警進行舉報。
面對這一情況，深圳交警迅速回應：“不允許這樣做的，這叫做輔助駕駛，如果發生事故，要負相應的責任。”問界客服也作出回應：“余總如果有開車睡覺的情況，我們是不建議的。”截至目前，余承東本人尚未對此作出回應。
事實上，余承東此前就曾在公開場合發表過“智能駕可以打盹”的言論。此前，中國消費者報就報道稱，余承東曾在一次直播活動中表示“我在駕駛時沒轉過方向盤，可以打盹睡個覺”，還宣稱一旦達到L3級別自動駕駛，司機就可以直接去睡覺。
然而，根據我國《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429 – 2021），目前幾乎所有量產在售車型都是L2級駕駛輔助，只能實現部分功能自動化，駕駛員需要保持監管和隨時準備接管。L3級被定義為有條件自動駕駛，車輛需要在特定條件下才能自主完成所有駕駛任務，在此前提下駕駛員才可以脫離車輛監管。中國消費者報認為，這種宣傳一定程度上造成了消費者認知偏差，導致對智能駕駛輔助功能盲目依賴，造成本不該發生的諸多交通事故。而此次事件無疑再次提醒公眾安全駕駛的重要性，畢竟智能駕駛輔助始終是“輔助”，方向盤還需緊握在自己手上。
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