5月29日，時代周刊刊登深度文章《東移：中國電動汽車熱潮如何推動其科技崛起》，以中國電動汽車領軍品牌蔚來為例，討論中國在電動車領域的迅猛崛起以及由此推動的科技實力提升。

這篇文章以蔚來汽車為例，展示了中國制造向“技術引領型”躍遷的趨勢。

報道稱，蔚來自2014年成立以來，已獲得9800項全球專利，實現了換電技術的商業應用，不僅在中國和歐洲建設超過3000座換電站，還擁有全球續航最長的汽車動力電池、雙視角抬頭顯示器和線控駕駛系統。其工廠實現高度自動化，具備個性化定制的能力，并以軟件和AI為核心構建整車架構，強調“先造大腦，再造車”。

報道提到，蔚來還生產了世界上續航里程最長的電動汽車 (EV) 電池，單次充電可行駛超過 650 英里（1,000 公里）（特斯拉的記錄為 402 英里）。它擁有世界上唯一的雙顯示擋風玻璃——將數據從兩個不同的角度直接投射到駕駛員的視線中——以及第一個獲得認證的線控驅動系統，該系統無需物理轉向軸即可控制車輪。蔚來的 EP9 跑車于 2016 年推出，是世界上速度最快的電動汽車，時速突破 194 英里，并打破了德國著名的紐博格林北環賽道的紀錄?！皠撔聞撛靸r值，”蔚來首席執行官李斌告訴《時代》雜志。“創新幫助我們在激烈的競爭中生存下來，無論是在中國還是在全球?！?/p>

該報道還提到，包括蔚來在內的中國品牌如今在全球電動汽車市場上占據主導地位，這是一個飛速的增長。2001年，中國12億人口的乘用車保有量不到1000萬輛。這意味著每128人只有一輛汽車，其市場滲透率相當于1911年（亨利·福特生產第一輛T型車三年后）的美國。但到2009年，中國已成為全球最大的汽車市場。中國在2020年還是汽車凈進口國，而如今，中國向海外出口的汽車數量超過任何其他國家；2024年，中國乘用車出口量增長近20%，達到490萬輛。與此同時，中國汽車進口量從2017年124萬輛的峰值下降到去年的70.5萬輛。

文章指出，以蔚來為代表的中國汽車品牌，正共同構建一個極具競爭力的全球電動車產業體系。文章還提到，中國正在將電動車技術延伸到AI、機器人、空中出行等領域。而西方國家雖意識到中國的崛起，但往往以關稅壁壘應對，忽視了中國在技術整合、人才培養和產業鏈整合上的深厚優勢。根據華盛頓特區信息技術和產業基金會最近發布的一份報告，中國在未來 10 個行業中的 6 個行業中都接近或超過了創新領先水平。如果電動汽車是一個預兆，那么美國作為技術先鋒的日子可能屈指可數了。