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“航空航天技術”是一個國家現代技術得綜合水平的重要標志，以美國為首的西方國家，曾一度壟斷全球市場。

隨著中國科技的進步，我們正逐漸打破這一現象，中國的航天航空技術進步讓美國感到不滿。

美國媒體5月28日發文稱，美國正暫停向中國出口一些航空發動機、半導體芯片技術。

美國這次對華制裁更像是對中國對美稀土限制的不滿，那么，美國此舉是否真的想和中國“一換一”？

美國稀土告急，這消息早在四月下旬就傳開了，他們的稀土庫存庫存眼瞅著見底，最多也就夠耍兩個月。

這要是真斷頓了，美國那些高度依賴稀土的產業，比如尖端武器、新能源汽車、電子產品，要么等著停產，要么就得捏著鼻子去買那些漲了好幾倍甚至幾十倍的稀土。

尤其是五角大樓那些軍工訂單，稀土跟不上，先進戰機導彈都可能趴窩，這沖擊可就太直接了。

之前美國在半導體上對中國各種限制，中國拿稀土反制一下，可以說是合情合理，所謂“卡脖子”這事兒，從來都是相互的。

美國企業界有些人看明白了，開始想方設法的勸特朗普，希望美國政府能在半導體上稍微松松手，換中國在稀土出口上高抬貴手，然而特朗普并沒有這樣做，反而加大了對中國的技術管制。

美國的航空技術對中國國產客機C919有著重要影響，一旦停供，那么C919很可能會面臨停產現象，紐約時報還指出特朗普政府的這一舉措，是對中國限制關鍵礦產出口的回應。

這“半導體換稀土”的路子，之前也不是沒人想過，拜登政府時期下就曾出來類似現象，特朗普政府不僅沒往回撤回，反倒變本加厲，對著中國的AI芯片又搞了一輪全球范圍的嚴苛管制。

明眼人一看就知道，這是沖著中國自主研發大飛機來的，特別是還沒完全成型的C929。

中國飛機雖然也需要某些美國技術，但飛機研發周期長著呢，遠水解不了近渴，沒那么迫切。

再說了，就算美國真把商飛需要的技術都放開，這分量跟中國全面放開稀土供應的戰略價值比起來，恐怕還是輕了點。他們想用這種方式來迫使我們讓步，很明顯是不可能的，畢竟我們是有能力進行對抗的。

特朗普團隊在日內瓦會談后，一度還覺得取消之前加的那些大額關稅，已經是天大的“讓步”了，中方總該在稀土上給點“善意回應”吧？

于是新的施壓大棒又揮舞起來，除了航空技術，芯片設計軟件也成了新的靶子，據說美國商務部已經給這行里的龍頭企業遞了“警告信”，不允許他們給中國客戶提供芯片設計軟件服務。

這些年，美國動不動就拿“國家安全”說事，把中國企業拉進各種黑名單，結果呢？中國技術進步的腳步沒被有效攔住，反倒是其他國家的公司自己丟了不少市場份額。

特朗普政府這套“極限施壓”的老戲碼，被不少人評價為“虛空造牌”，看著架勢大，過一陣子就沒后勁了。

美方與其琢磨怎么出損招，不如好好反思反思自己，日內瓦會談才剛結束，轉頭就給中國AI芯片下了“全球禁令”，這種兩面三刀的做法，哪有一點合作的誠意？

美國這些年對中國科技的封鎖還少嗎？最終不僅沒有封鎖成功，反而讓中國科技加快發展，這種“封鎖倒逼創新”的方式，只會讓中國科技更加強大。

外部壓力越大，中國在關鍵產業上自主創新的勁頭就越足，你卡我飛機，我就自己造！

材料方面，國內有很多企業他們在航空關鍵技術上拼命攻關。制造環節，航發動力、科技這些公司在精密加工能力上卯足了勁兒提升，就連飛機維修保養，中國也在下大力氣建自己的發動機維修體系，減少對西方的依賴。

國產客機有著明確的技術要求，很多地方都出臺了專門政策扶持，目標是到2026年，光飛機產業集群就干到800億人民幣的規模！資本市場也聞風而動，錢嘩嘩地往國產航空產業鏈上涌，給技術突破又添了一把火。

美國想要通過技術封鎖來困死一個大國，幾乎是不可能的事情，因為在很多時候，它反而像個催化劑，能逼著你把吃奶的勁兒都使出來搞自主創新。

從北斗導航到中國高鐵，這樣的“逆襲”故事我們見得還少嗎，所以啊，現在美國在發動機這些地方使絆子，沒準兒到頭來也擋不住中國大飛機的崛起，反而會加速中國飛機徹底擺脫對外依賴的步伐。

大膽預測一下，未來五到十年，等長江1000A這類國產發動機真正成熟了，國內供應鏈也完善起來，C919這些國產大塊頭，不僅能在國內跟波音、空客掰掰手腕，走向國際市場也不是沒可能。

美國方面在面對中國稀土的管制時，沒有任何方法，只想用科技封鎖來將稀土的事兒擺平，然而我國絕不會選擇屈服，而是與其斗爭到底，對與這場由稀土引發的科技大戰，孰強孰弱一起拭目以待吧。