福建日報·新福建客戶端5月30日訊（記者 林梓健 陳挺）近日，由廈門路橋投資建設(shè)，中鐵南方牽頭施工管理，中鐵大橋局參建的廈金大橋（廈門段）項目A3標(biāo)翔安國際機場校飛區(qū)首個六邊形預(yù)制墩臺完成吊裝。

首個六邊形預(yù)制墩臺的成功吊裝，這一成果不僅刷新了國內(nèi)跨海橋梁施工精度與規(guī)模的新紀(jì)錄，更標(biāo)志著我國淺灘狹窄疏浚海域建造技術(shù)正式邁入“智能裝配化”時代，為未來超級海洋工程建設(shè)提供了極具價值、可復(fù)制推廣的創(chuàng)新方案

此次完成吊裝的預(yù)制墩臺體型長15.3米、寬11.6米、高4.5米，總重量相當(dāng)于460輛標(biāo)準(zhǔn)貨車的載重總量。

面對復(fù)雜的海洋環(huán)境，項目團隊創(chuàng)新性地運用坐灘式整體導(dǎo)向定位平臺進行鋼管復(fù)合樁施工，采用整體座底+定位支撐樁結(jié)構(gòu)體系定位平臺，并結(jié)合穩(wěn)樁平臺系統(tǒng)通過三步定位法，有效將鋼管樁平面和垂直度誤差控制在極小范圍內(nèi)，為預(yù)制承臺的安裝精度與質(zhì)量筑牢堅實基礎(chǔ)。

在建造工藝上，項目積極踐行創(chuàng)新發(fā)展理念，預(yù)制裝配化工藝打破了傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式的局限，通過“工廠化預(yù)制+模塊化設(shè)計+機械化施工+精準(zhǔn)化控制”四位一體先進建造體系將構(gòu)件精度提升至毫米級，為確保承臺施工達到高精度標(biāo)準(zhǔn)。

此外，項目技術(shù)團隊全力開展智造技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性運用“海上數(shù)字大腦”，集成高精度GPS與液壓調(diào)位系統(tǒng)，實現(xiàn)了墩臺與樁基的毫米級精確對接，充分彰顯了我國橋梁建造技術(shù)的智能化、精細化水平。

廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，終點設(shè)互通接入廈門翔安國際機場，并同步建設(shè)翔安支線，路線全長約19.615千米。項目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安國際機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。

來源：新福建