剛剛有網友發帖稱，江西九江上大分了，這個闖紅燈判決要全國推廣！

一女學生騎電瓶車闖紅燈導致被正常行駛的小車碰倒，所幸速度不快人沒大事，交警調取監控后判定小車無責，學生負全責，但學生家長卻質疑“明明被撞的是我們，怎么還我們全責”。

但事實要讓她遺憾了，不僅僅她們全責要自己承擔醫藥費，還要承擔對方修車費用。

九江交警這種不和稀泥的做法太贊了，擺事實、說法理，不會因為對方是小車就要負全責，闖紅燈者必須要讓她承擔責任，以后才不敢繼續闖紅燈了。

• 這究竟是咋回事？

我們來看看該網友提供的信息。這是一組事發圖片。

從上述三個鏡頭來看，女學生在路口一路騎行，沒有留意紅綠燈，直接沖了紅燈。就在快過完路口時，被一輛小車碰到。

而另一份交警出具的事故認定書顯示，當事人（騎行者）負全責，而當事小車司機無責任。

針對此事，有網友表示，一句話贊贊贊贊贊，全網贊對錯分明，是對就是對，是錯就是錯，不和稀泥以事實說話，法律面前人人平等。

有網友評論，看這照片好幾個闖紅燈的，撞一個能給其他人長點記性。

• 無獨有偶，近日有媒體報道，女子闖紅燈撞車受傷被定全責！交警：“為什么汽車一定有責任呢？”

5月10日，“警民直通車-上海”發布一則視頻，一女子騎電動車闖紅燈左轉撞上一輛正常直行的出租車。

交警判騎電動車女子闖紅燈全責。

由此可見，電動車闖紅燈與汽車發生碰撞時，一般情況下，電動車闖紅燈需承擔全部責任。值得一提的是，如果汽車也有違法行為，責任劃分會更復雜。

一般原則，如果電動車闖紅燈，而汽車沒有違反任何交通法規，電動車通常需要承擔全部責任。

如果汽車也存在違法行為，如超速或未按規定讓行，責任劃分會更復雜。電動車仍需承擔主要責任，但汽車可能需承擔次要責任。責任比例通常為電動車70%-90%，汽車10%-30%，具體取決于違法行為的嚴重程度。

此外，法律上非機動車和行人被視為弱勢群體，即使電動車闖紅燈，汽車一方可能仍需承擔不超過10%的賠償責任。賠償通常由汽車的交強險先行賠付。

總之，處罰的意義在于警示違法者，而不是包庇，這樣做有助于讓違法者規避心存僥幸，讓所有人都能夠嚴格遵守交通規則，真正做到文明出行！

對此，你怎么看呢？