“還要用華為手表開(kāi)車門，我的百達(dá)翡麗怎么辦？”5月30晚，余承東在尊界S800的發(fā)布會(huì)上講解自動(dòng)開(kāi)門時(shí)，線上直播的一條彈幕引起了我的注意。

雖說(shuō)是網(wǎng)友的打趣，不過(guò)講這話的人，其實(shí)沒(méi)有搞清楚尊界的目標(biāo)受眾：他們可能會(huì)戴百達(dá)翡麗這樣動(dòng)輒六位數(shù)的名表，但是不一定需要自己開(kāi)車門。

鴻蒙智行最貴單品尊界S800正式發(fā)布售價(jià)，70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)元，和100萬(wàn)-150萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)相比低了30萬(wàn)。不過(guò)也有網(wǎng)友留言稱“隨便選配一下價(jià)格都奔著90萬(wàn)甚至更高去了。”

這樣一來(lái)，尊界S800的價(jià)格高于奧迪A8和寶馬7系（參數(shù)丨圖片）的成交價(jià)，低于奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)。

S級(jí)不管是品牌認(rèn)可度還是消費(fèi)者認(rèn)知上，都是傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿。從上一次發(fā)布會(huì)對(duì)標(biāo)邁巴赫引起了輿論風(fēng)波看，號(hào)稱對(duì)標(biāo)勞斯萊斯的尊界S800其實(shí)是想與S級(jí)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)“78S”（寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級(jí)）中的“78”進(jìn)行“降維打擊”。

在發(fā)布會(huì)次日的粵港澳車展上，余承東在直播中透露，尊界S800新車上市1小時(shí)大定突破1000臺(tái)，70%大定用戶選擇100多萬(wàn)的頂配版本。從終端銷量看，S級(jí)的月銷量在1000輛左右，對(duì)于百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可謂是量?jī)r(jià)皆有了。而上市1小時(shí)訂單超越了S級(jí)單月銷量.....

行政還是家用？

盡管余承東在發(fā)布會(huì)上稱，尊界S800用業(yè)界最大的后輪轉(zhuǎn)向角度，可以實(shí)現(xiàn)5.05米的轉(zhuǎn)彎半徑，比小車還靈巧。事實(shí)上，這一車長(zhǎng)近5.5米，軸距超3.3米的D+級(jí)轎車。對(duì)于計(jì)劃自己開(kāi)車的用戶來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)不是一款好駕馭的車。

在發(fā)布會(huì)上，余承東宣布，尊界S800將首發(fā)搭載華為的乾崑智駕HUAWEI ADS 4.0，配備4個(gè)激光雷達(dá)和多達(dá)32個(gè)傳感器。尊界S800展示了ADS 4.0在VPD中新增的無(wú)人過(guò)閘機(jī)和無(wú)人園區(qū)行駛等部分L3的功能。

發(fā)布會(huì)后有留言稱，“雇司機(jī)開(kāi)車，司機(jī)用輔助駕駛相當(dāng)于養(yǎng)了個(gè)閑人；不雇吧，花了近百萬(wàn)享受不了后排的舒適?！蹦壳笆忻嫔系母叨酥悄茈妱?dòng)車，有商務(wù)屬性的非常少。從尊界S800在發(fā)布會(huì)上展示的“駕乘分離”、“聲音加密”和“后排隔斷”等功能看，商務(wù)屬性是尊界S800一個(gè)很重要的賣點(diǎn)。

雖說(shuō)常規(guī)思維里，花百萬(wàn)買車的人，自然也不會(huì)差錢雇司機(jī)。輔助駕駛部分解放了司機(jī)或者駕駛者。另一方面，高度智能化以及尊界S800與手機(jī)、手表等終端設(shè)備的高度互聯(lián)，代表著，不管車主在不在車內(nèi)，這輛車的狀態(tài)隨時(shí)都可以在車主的掌控中。畢竟對(duì)于大小企業(yè)主來(lái)說(shuō)，有一個(gè)高頻率的用車場(chǎng)景，是讓司機(jī)去接送客人。據(jù)了解，尊界S800還首次引入NearLink華為星閃連接技術(shù)，定位精度較傳統(tǒng)藍(lán)牙鑰匙提升5倍。

除了四座版更明顯的行政風(fēng)格外，尊界S800還提供五座版的選擇，同時(shí)覆蓋純電和增程兩種動(dòng)力形式。而尊界S800價(jià)格最低的起步版本，就是五座版雙電機(jī)純電價(jià)格70.8萬(wàn)元。這樣一來(lái)，尊界S800就模糊了家用和商務(wù)的界限。

余承東聽(tīng)勸？

與前兩次亮相的發(fā)布會(huì)風(fēng)格有明顯不同，在尊界S800的發(fā)布會(huì)上，余承東并沒(méi)有過(guò)多的對(duì)比競(jìng)品，也沒(méi)有對(duì)L3有過(guò)多展開(kāi)。在主管部門嚴(yán)管“智能駕駛”之前，余承東曾經(jīng)在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合介紹過(guò)，尊界是采用L3級(jí)別智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)的。外界對(duì)尊界S800的期待，其中就有“國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)商用高速L3的車型”。

在昨晚的發(fā)布會(huì)上，余承東著重講了安全相關(guān)的功能。他說(shuō)，“安全是最大的豪華”。由于這句廣告詞已經(jīng)被各路沖擊高端的品牌說(shuō)爛了。于是，尊界S800展示了“9噸重卡50km/h狂暴對(duì)沖，5.5噸水泥管凌空壓頂”的極端情況下，車子的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

余承東甚至請(qǐng)來(lái)了寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群，為尊界S800的電池站臺(tái)。在2月份的尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了全新的巨鯨電池2.0。在昨晚的發(fā)布會(huì)上，曾毓群說(shuō)，“寧德時(shí)代把最好的都給了華為。”

尊界S800增程與純電版本都是800V平臺(tái)。純電版本配備97kwh電池包，CLTC續(xù)航達(dá)702km，支持5C快充，從10%充到80%只需12分鐘；增程版提供雙電機(jī)和三電機(jī)兩種配置，綜合CLTC續(xù)航分別為1333公里和1200公里。同時(shí)，它還配備了65kWh的電池包。

在經(jīng)歷了此前的輿論風(fēng)波后，余承東似乎聽(tīng)勸了，畢竟，對(duì)比和拉踩都有反噬的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于一輛百萬(wàn)豪車來(lái)說(shuō)，講配置和安全，是最保險(xiǎn)的了。

在尊界S800發(fā)布會(huì)前不久，官方邀請(qǐng)了特步丁佳敏、好利來(lái)羅成、夢(mèng)天家居余晚晚以及百富榜企業(yè)家胡潤(rùn)，賭王女兒何超蓮等嘉賓來(lái)品鑒。他們身上都有一個(gè)共同標(biāo)簽，那就是民族企業(yè)家。

對(duì)于這部分群體來(lái)說(shuō)，“國(guó)產(chǎn)高端”是一個(gè)極具吸引力的符號(hào)乃至風(fēng)尚。在尋找身份認(rèn)同的圈層游戲中，他們也需要新的社交日常和生活方式。在去年11月尊界S800開(kāi)啟預(yù)售的當(dāng)天，余承東發(fā)文稱，“發(fā)布會(huì)剛結(jié)束有人給我轉(zhuǎn)了6萬(wàn)元，要訂3臺(tái)尊界S800”。

眾所周知，豪華從來(lái)都不是自說(shuō)自話，而是基于群體的認(rèn)知。這也是S級(jí)乃至勞斯萊斯可以穿越不同的經(jīng)濟(jì)周期，在全球市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的重要原因。對(duì)于尊界S800來(lái)說(shuō)，不管它怎么“致敬”勞斯萊斯，抑或是把配置拉滿，也難以擺脫追隨者的標(biāo)簽。

至此，尊界S800會(huì)賣給誰(shuí)的問(wèn)題已經(jīng)十分清晰。既然沒(méi)有豪華的血統(tǒng)與家族遺產(chǎn)，那就賦予它社交貨幣的價(jià)值。