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因此，體型不算大，但車內部空間還是比較寬敞的，當然如果車長能達到4米6以上，那該車無疑會更具有市場競爭力。后備廂容積較大，平時是420升，而將第二排放倒的話，容積提升到1415升，而且比較平整，實用性讓人滿意。
因此，體型不算大，但車內部空間還是比較寬敞的，當然如果車長能達到4米6以上，那該車無疑會更具有市場競爭力。后備廂容積較大，平時是420升，而將第二排放倒的話，容積提升到1415升，而且比較平整，實用性讓人滿意。
來到車內，零跑B10的內飾有著明顯的家族風。我們知道，現代新能源汽車設計里，中控區不再有傳統實體按鍵，而是用全觸控或者把語音識別結合起來，做到操作界面的高度整合，這種情況極大地改善了駕駛艙的科技感和方便性。零跑B10的中間位置是一塊14.6英寸的懸浮屏，分辨率達到了2.5K，裝備了高通8155及8295處理器，保證操作過程沒有卡頓。而且界面設計簡單明了，各項功能一眼就能看出，加上AI語音大型模型之后，互動感受變得更為豐富有趣。
而從配置上來說，零跑B10配備了全景天窗以及12揚聲器環繞音響系統，能給后排乘客帶來寬闊的視覺空間以及身臨其境般的聽覺享受。值得一提的是，高配版把激光雷達當作主要傳感器之一，而且還有3個毫米波雷達、12個攝像頭以及12個超聲波雷達，這樣的硬件體現出對安全和智能駕駛的看重，
來到車內，零跑B10的內飾有著明顯的家族風。我們知道，現代新能源汽車設計里，中控區不再有傳統實體按鍵，而是用全觸控或者把語音識別結合起來，做到操作界面的高度整合，這種情況極大地改善了駕駛艙的科技感和方便性。零跑B10的中間位置是一塊14.6英寸的懸浮屏，分辨率達到了2.5K，裝備了高通8155及8295處理器，保證操作過程沒有卡頓。而且界面設計簡單明了，各項功能一眼就能看出，加上AI語音大型模型之后，互動感受變得更為豐富有趣。
而從配置上來說，零跑B10配備了全景天窗以及12揚聲器環繞音響系統，能給后排乘客帶來寬闊的視覺空間以及身臨其境般的聽覺享受。值得一提的是，高配版把激光雷達當作主要傳感器之一，而且還有3個毫米波雷達、12個攝像頭以及12個超聲波雷達，這樣的硬件體現出對安全和智能駕駛的看重，
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