河北
5月31日，京唐城際鐵路北京地下段完成無砟軌道施工。標志著該項目主體工程已全部完工，接下來將陸續進行鋪軌、靜態驗收、聯調聯試。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站綜合交通樞紐，終至河北省唐山市既有唐山站，全長約148.7公里，設計最高時速350公里。
由中國鐵路北京局運營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段，已于2022年12月30日開通運營，北京地下段是京唐城際鐵路全線貫通前的“最后一環”。
無砟軌道施工是鐵路建設中的關鍵環節，其質量直接影響列車運行穩定性、安全性以及旅客舒適性。針對京唐城際鐵路北京地下段項目施工難點，承建單位中鐵十四局不斷優化改進無砟軌道工裝設備、混凝土配合比及具體工序、工法，通過科學倒排工期任務、細化工期目標、優化澆筑形式、堅持提級驗收、廣泛調動資源等方式，順利開展底座板、道床板施工，確保無砟軌道施工質量及進度。
“在無砟軌道施工階段，精度控制是關鍵，容不得半點馬虎，要始終保持全天候標準化作業流程，以‘零容錯’標準守護高鐵建設生命線。”項目測量主管李維川介紹，測量團隊對軌道精調等關鍵環節進行了多次復核，以精益求精的態度，確保每一道工序“零缺陷”。
京唐城際鐵路北京地下段通車后，旅客從唐山站可直達北京城市副中心站。中鐵十四局相關負責人表示，京唐城際鐵路將進一步加強京津冀三省市之間的聯系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區經濟社會發展，提升區域整體競爭力，落實京津冀協同發展戰略具有十分重要的意義。
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