漳汕高鐵（漳州至汕頭段）全長 175 公里，設計時速 350 公里，預計 2028 年建成通車。

作為國家 “八縱八橫” 高鐵網沿海通道的關鍵節點，其在潮州市新建的饒平南站將帶來多重戰略利好！

漳汕高鐵（漳州至汕頭段）

交通能級躍升：構建粵閩贛樞紐門戶

饒平南站位于潮州市饒平縣黃岡鎮碧洲村，距離縣政府僅 3.3 公里，站臺規模由原設計 2 臺 5 線調整為 2 臺 6 線，單日列車停靠能力增加 15 對，每小時可多停靠 1 列。

這一調整使該站具備省際高鐵樞紐站功能，未來廣河客專延長線將在此接入并延伸至福建，形成 “高鐵 + 高速 + 港口” 的立體交通網絡。

建成后，饒平南站至汕頭站僅需 15 分鐘，至廣州東站約 2 小時，較現有公路運輸時間縮短 50% 以上。

饒平南站至汕頭站

通過與廈深鐵路饒平站形成 “南北雙樞紐” 格局，潮州北部地區將全面融入粵港澳大灣區 “1 小時經濟圈”，成為連接珠三角與海西經濟區的核心紐帶。

經濟發展提速：激活縣域產業升級

高鐵效應直接賦能饒平產業轉型。站點周邊規劃建設 42.27 公頃的高鐵產業園（高堂片區），重點發展電子機電、輕工紡織食品等產業，預計吸引投資超 50 億元，帶動新增就業崗位 8000 個。

依托高鐵物流通道，饒平鮸魚、嶺頭單叢茶等特色農產品運輸成本降低明顯，2023 年鮸魚出口歐洲實現 “零突破”，茶葉產值達 52.38 億元。

饒平南站

同時，站點 3 公里范圍內聚集的 200 余家水族機電企業，通過高鐵實現 “饒平制造 — 深圳出口” 的產業鏈分工，物流時效提升明顯，訂單量增長迅猛。

文旅融合深化：釋放山海資源潛力

饒平南站成為撬動區域旅游經濟的支點。站點至青嵐地質公園、綠島山莊等 4A 級景區車程均在 30 分鐘內，華僑城文旅項目已簽約落地，預計年接待游客超 50 萬人次。

依托高鐵便捷性，2025 年春運潮汕站客流同比增長 8% 達 245.4 萬人次，其中 30% 為赴潮旅游人群，帶動全市住宿、餐飲消費增長明顯。

高鐵開通后，預計饒平旅游業綜合收入將突破 30 億元，較 2023 年增長明顯，成為粵東濱海旅游新熱點。

饒平南站

區域協同強化：推動汕潮揭同城化

饒平南站加速汕潮揭都市圈與廈漳泉城市群的要素流動。通過與汕頭東站、漳州站形成 “三角樞紐”，三地制造業協作成本降低 20%，2023 年廈漳泉與汕潮揭貨物貿易額已達 1500 億元。例如，饒平 80% 的電子元器件依賴汕頭供應鏈，高鐵實現 “當日達”，支撐兩地年產值超 800 億元的電子信息產業集群。

此外，站點至潮汕機場的空鐵聯運模式，使粵東物流樞紐地位直逼深圳前海，預計降低區域綜合物流成本 18%。

城市價值重構：催生高鐵經濟新增長極

站點周邊土地價值已顯現升值效應，2024 年工業用地成交樓面價同比上漲明顯。

依托 TOD 開發模式，站點規劃建設集商業、住宅、文旅于一體的高鐵新城，預計新增城市建設用地 1200 畝，帶動縣域城鎮化率提升 2 個百分點。

2023 年饒平縣 GDP 達 361.49 億元，高鐵開通后預計年均增速將提升明顯，成為粵東經濟增長最快的縣域之一。

饒平南站位置地圖

綜上，饒平南站的建設不僅是潮州交通基礎設施的重大突破，更是激活區域發展動能的 “黃金引擎”。

其價值不僅體現在物理空間的連接上，更通過交通網絡的乘數效應，重塑產業布局、激活文旅資源、深化區域協作，為潮州建設沿海經濟帶上的特色精品城市提供強勁動力。

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