不知道大家有沒有注意到，現(xiàn)在聊起中大型五座SUV，“奶爸車”這個標(biāo)簽越來越常被提起，但好像大家都把重點放在了后排的舒適上，開車的人似乎成了專職司機。不過，這種局面在五月有了新的變化，因為領(lǐng)克09EM-P大五座上市了，它帶著一種想要兼顧家庭和駕駛樂趣的理念來了。而在它之前，理想L7已經(jīng)憑借著極致的家用體驗贏得了不少家庭的青睞。當(dāng)一款想要讓駕駛者也能享受樂趣的車，遇到一款把家用舒適做到極致的車，這兩款車到底誰更能打動不同需求的家庭呢？這是個很有意思的話題。

23.58萬起的“不妥協(xié)玩家”，把操控和家用都玩明白了

先看這位五月新登場的“破局者”，領(lǐng)克09EM-P大五座直接甩出“入門即高配”的王炸操作，23.58萬起的限時煥新價（官方指導(dǎo)價27.58萬起），一出場就把“豪華質(zhì)感”和“質(zhì)價比”這倆矛盾體給揉圓了。人家底子可太硬了——和沃爾沃XC90同根同源的SPA架構(gòu)，直接把“安全”和“操控”刻進DNA：超35%熱成型鋼占比的車身，安全感直接拉滿；鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨立懸架，配上2.0T+3DHT+三電機的“王炸組合”，408kW最大功率、844N?m最大扭矩，零百加速4.9秒，這哪像臺超5米的大塊頭？說它是“開著像轎車的SUV”一點不夸張！FYRA-E智能電動四驅(qū)+7種駕駛模式，不管是城市穿梭還是周末撒野，都能玩出花來。

空間這塊更是把家庭痛點拿捏得死死的：1366mm同級最寬二排、540mm同級最深坐墊，配上1130mm超寬腿部空間，長途坐仨小時都不帶累的。后備廂更絕，二排立著能塞691L行李，放倒直接變1522L“大床房”，縱深2075mm，露營時直接解鎖“移動臥室”模式。副駕的電動腿托+小桌板，妥妥的“女王專屬”，每個座位都透著精致感。續(xù)航更是“狠人”級別：40.1kWh大電池+70L同級最大油箱，1430km綜合續(xù)航，WLTC百公里油耗才1L，日常通勤省錢，長途旅行不愁，這波操作直接把“全能”寫進車型標(biāo)簽。

30.18萬起的“家用舒享標(biāo)桿”，把舒適二字焊在骨子里

再看這位“家用屆老選手”，理想L7以30.18萬起售價，妥妥的“家庭旗艦”定位，瞄準的就是“極致舒適黨”。動力上走的是“穩(wěn)字當(dāng)頭”路線：1.5T增程+電動機，330kW功率、620N?m扭矩，零百加速5.3秒，輸出線性平順，完全是“家用友好型”調(diào)校。標(biāo)配的雙腔魔毯空氣懸架堪稱“路面濾鏡”，毫秒級剛度調(diào)節(jié)，過減速帶都像“踩棉花”，城市駕駛舒適性直接拉滿。

空間表現(xiàn)也是可圈可點：二排坐墊寬度1335mm、長度520mm，腿部空間最大1160mm，雖說比領(lǐng)克09EM-P大五座稍窄一丟丟，但日常家用絕對夠?qū)挸ā：髠鋷B(tài)495L，二排放倒縱深1984mm，應(yīng)付日常采購、短途旅行沒啥壓力，不過要是想裝個自行車、露營帳篷啥的，可能得“擠一擠”。續(xù)航方面，42.8kWh電池+65L油箱，CLTC綜合續(xù)航1360km，純電續(xù)航225km，日常通勤能當(dāng)“純電車”開，長途也不怕續(xù)航焦慮。不過有個小遺憾：全車只有8個安全氣囊，雙腔遠端安全氣囊還不是全系標(biāo)配，對于“安全強迫癥”家庭來說，可能得琢磨琢磨。

從對比中能看出，領(lǐng)克09EM-P大五座和理想L7各自有著清晰的定位。一個想要打破“奶爸車”只重后排的局面，讓駕駛位的人也能感受到樂趣；一個則深耕家用領(lǐng)域，把舒適性和空間做到了極致。對于消費者而言，這兩款車沒有絕對的優(yōu)劣，只有適不適合自己。如果你在選車時，既不想讓家人在出行時感到局促，又不想讓自己在開車時覺得乏味，那么那款追求平衡的新車可能會更吸引你；而如果你更希望一輛車能全心全意為家人服務(wù)，成為一個移動的舒適空間，那么專注于家用的理想L7也不會讓你失望。