易車數據顯示，今年4月份全球前十汽車品牌入圍門檻為18.4萬輛。豐田汽車以70.31萬輛的銷量排名第1，大眾以36.54萬輛排名第2，中國品牌比亞迪以27.98萬輛位居第5，超過本田和鈴木。

第1名：豐田汽車

今年4月豐田汽車交付70.31萬輛，接近第2名大眾汽車和第3名福特汽車銷量之和，處于遙遙領先位置。今年1-4月份累計交付超過270萬輛。

豐田汽車2019年全球銷量超過德國大眾汽車，之后保持6年的銷冠位置。豐田是日本汽車產業的代表，經濟實惠又省油，在美國和東南亞地區都是首屈一指的品牌。不過隨著中國比亞迪等新能源汽車的崛起，豐田的壓力是越來越大。

第2名：大眾汽車

大眾汽車4月交付36.54萬輛，與豐田的差距越來越大，也快被福特追上。大眾汽車在我國是家喻戶曉的，早期的桑塔納和捷達汽車，可是只有富裕階層才能買得起。

第3名：福特汽車

福特汽車4月交付33.53萬輛，表現還不錯。福特在皮卡和越野車領域很有競爭力，主要市場在美國本土，在中國這邊已經越來越力不從心了。

第4名：現代汽車

現代汽車4月交付28.21萬輛，表現中規中矩。講真，現代汽車的性價比還是比較高的，在美國的銷量也是排名前列。不過其在中國的競爭力很弱，甚至都比不上造車新勢力。

第5名：比亞迪

比亞迪4月交付27.98萬輛。這里“比亞迪品牌”的數據，是不包含騰勢、仰望和方程豹這3個品牌的交付量，僅僅是指王朝系列和海洋系列的數據。比亞迪在2022年就宣布停產燃油車，全力押寶新能源車。2023年交付427萬輛，今年基礎目標500萬輛，沖刺目標550萬輛。作為全產業鏈的車企，比亞迪相對友商來說，制造成本更加低，完全有打價格戰的實力。不過今年開年并沒有打價格戰，而是開啟全民智駕，增配平價，競爭力更強了。

第6名：本田汽車

本田汽車4月交付27.32萬輛，本田汽車在日系車企中僅次于豐田，也是省油經濟實惠類型的。不過本田在中國的份額一直在下降。

第7名：鈴木汽車

鈴木汽車4月交付23.4萬輛。鈴木汽車現在主要的市場在日本和印度，中國這邊已經完全退出了。

第8名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車4月交付23.16萬輛，雪佛蘭汽車和鈴木的命運很像，應該也很快被邊緣化了。

第9名：起亞汽車

起亞汽車4月交付22.75萬輛。起亞汽車在中國主要還有東風悅達起亞，產品用于出口海外。

第10名：日產汽車

日產汽車4月交付18.4萬輛，日產汽車在中國的主要合資方是東風汽車，不過今年預計也要縮減一部分生產線，和東風本田差不多。

小結：4月份全球汽車品牌銷量排行，豐田遙遙領先，比亞迪排名第5。