為配合地鐵1號(hào)線支線的施工建設(shè)，從今日（6月2日）首班車起，地鐵1號(hào)線八角游樂(lè)園站正式啟動(dòng)為期兩年的封閉改造。今天上午，記者在地鐵八角游樂(lè)園站看到，施工人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行初步的拆除作業(yè)。根據(jù)目前的施工安排，計(jì)劃2027年5月，車站改造完成具備條件后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，八角游樂(lè)園站將被改造為地鐵1號(hào)線八通線與1號(hào)線支線的換乘站。

6月2日，地鐵1號(hào)線八角游樂(lè)園站開始封站施工改造，工人們正在拆除站外的設(shè)施。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

八角游樂(lè)園站將改造為換乘站，并新建4個(gè)出入口

今天上午，在地鐵1號(hào)線八角游樂(lè)園站內(nèi)，工人們已經(jīng)就位，正在對(duì)車站內(nèi)外的一些設(shè)施進(jìn)行拆除，此時(shí)，各趟地鐵列車在途經(jīng)八角游樂(lè)園站時(shí)采取的是通過(guò)不停車的措施。

按照軌道交通建設(shè)計(jì)劃，八角游樂(lè)園站為地鐵1號(hào)線八通線與1號(hào)線支線換乘站，1號(hào)線支線線路全長(zhǎng)約21公里，全線均為地下線，共設(shè)車站10座，新建車站9座，改造車站1座（八角游樂(lè)園站）。地鐵1號(hào)線支線工程是北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將極大提升城市西南部的交通便利性。

八角游樂(lè)園站改造后，還將實(shí)現(xiàn)功能的提升。改造后，將在八角游樂(lè)園站南北兩側(cè)改擴(kuò)建兩層地下車站、新建4個(gè)出入口及2條人行過(guò)軌通道，共用一套站廳安檢和閘機(jī)進(jìn)出，以解決八角游樂(lè)園站的站內(nèi)南北不通、換乘不便等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線支線與1號(hào)線八通線在八角游樂(lè)園站無(wú)縫銜接換乘。

那么1號(hào)線支線施工為什么一定要封閉八角游樂(lè)園站呢？北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了具體的說(shuō)明。記者了解到，既有1號(hào)線八角游樂(lè)園站位于石景山路道路下方，為地下一層側(cè)式車站，該站設(shè)A、B兩個(gè)出入口，現(xiàn)有車站站內(nèi)南北不連通。而新建1號(hào)線支線八角游樂(lè)園站位于既有八角游樂(lè)園站南北兩側(cè)，為地下兩層島式車站，為保障新建車站施工，位于新建車站范圍內(nèi)的既有八角游樂(lè)園站A、B出入口需拆除，因此既有車站不具備乘客乘車條件，需臨時(shí)封閉，但既有1號(hào)線列車可過(guò)站不停車。

工人們正在對(duì)車站內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行拆除作業(yè)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

施工場(chǎng)地設(shè)置全封閉硬質(zhì)圍擋，減少揚(yáng)塵、噪聲影響

1號(hào)線八角游樂(lè)園站既有出入口拆除并完成新建車站后，乘客進(jìn)站可經(jīng)新建車站的出入口、站廳、連接通道到達(dá)八角游樂(lè)園站站臺(tái)。新建站廳及出入口設(shè)備系統(tǒng)（安檢、閘機(jī)、通信、導(dǎo)向、消防等）均由1號(hào)線支線設(shè)備系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。為保障1號(hào)線八角游樂(lè)園站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，新建車站所有結(jié)構(gòu)、裝修、設(shè)備安裝均需完成并實(shí)現(xiàn)功能后方可重新投入使用。

記者了解到，八角游樂(lè)園站封閉改造期間，新建車站分兩期施工。一期施工時(shí)，保留既有站值班通道，對(duì)電扶梯、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、室外空調(diào)機(jī)、人防門、AFC系統(tǒng)、民用通信機(jī)房等設(shè)備設(shè)施拆改移，施作車站西側(cè)主體及部分附屬。二期施工時(shí)，需拆除既有車站值班通道，站務(wù)人員由新建車站3、6號(hào)安全口進(jìn)出，并且對(duì)既有線路、供電電纜等設(shè)備拆改移，施作車站東側(cè)剩余主體、附屬結(jié)構(gòu)并進(jìn)行設(shè)備安裝、新建車站裝修、新建車站結(jié)構(gòu)及設(shè)備功能調(diào)試、驗(yàn)收等施工。

據(jù)施工方介紹，為了盡量減少施工對(duì)周邊市民的影響，施工場(chǎng)地設(shè)置全封閉硬質(zhì)圍擋保證施工區(qū)域與社會(huì)生產(chǎn)生活區(qū)完全隔離，在明挖基坑周邊設(shè)置噴淋系統(tǒng)降低揚(yáng)塵污染，在具備條件的場(chǎng)地設(shè)置全封閉罩棚，減少對(duì)居民區(qū)噪聲及揚(yáng)塵污染。為了降低施工噪聲，在晚10點(diǎn)至早6點(diǎn)期間不進(jìn)行噪聲較大工序施工，同時(shí)，施工工藝也將選擇噪聲較小的方式。

為降低施工影響，八角游樂(lè)園站封站改造期間，施工場(chǎng)地設(shè)置全封閉的硬質(zhì)圍擋。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

相鄰的古城、八寶山兩站早高峰客流量將增超兩成

據(jù)北京市交通委方面介紹，為最大限度降低封站停運(yùn)對(duì)乘客出行的影響，在地鐵八角游樂(lè)園站封站期間，市交通部門將采取多項(xiàng)措施做好運(yùn)營(yíng)保障工作，為市民出行提供便利。

地鐵方面，經(jīng)過(guò)北京地鐵對(duì)八角游樂(lè)園站客流情況的分析，預(yù)估與八角游樂(lè)園站相鄰的兩座地鐵站早高峰客流增長(zhǎng)將在兩成以上，其中，古城站早高峰客流量增長(zhǎng)21%，八寶山站早高峰客流量增長(zhǎng)29%。此外也有部分乘客可能會(huì)選擇公交接駁的方式，前往地鐵6號(hào)線楊莊站乘車。

預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)移客流集中在古城站B口、C口，以及八寶山站A口、D口。結(jié)合目前共享單車在“最后一公里”出行的便捷性，相關(guān)部門也提前做好了車站出入口外的環(huán)境整治、共享單車投放等準(zhǔn)備工作，便于八角游樂(lè)園站周邊的乘客，可以快速、有序地到達(dá)古城站、八寶山站乘坐地鐵出行。

北京地鐵公司根據(jù)八角游樂(lè)園站封站后客流轉(zhuǎn)移的情況，也將對(duì)承接轉(zhuǎn)移客流的重點(diǎn)出入口，制定針對(duì)性的客流組織措施，增加高峰時(shí)段的崗位力量，在出入口、樓扶梯、售票、閘機(jī)、站臺(tái)等各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)車站的客流組織工作，維護(hù)好車站的運(yùn)營(yíng)秩序。其中，古城站A、B、C、D口均增加導(dǎo)流設(shè)施，八寶山站根據(jù)站外情況，在C、D口增加導(dǎo)流設(shè)施，增派崗位力量，根據(jù)車站客流情況及時(shí)在出入口采取導(dǎo)流措施。

地面公交方面，常規(guī)公交線路將在地鐵高峰時(shí)段采取增加車輛運(yùn)力、優(yōu)化接駁站位等措施，服務(wù)乘客公交出行。

針對(duì)既有線路加強(qiáng)接駁運(yùn)力保障，加強(qiáng)527路、597路、專210路等線路接駁地鐵1號(hào)線古城站和地鐵6號(hào)線楊莊站的運(yùn)力，采取增發(fā)區(qū)間等措施強(qiáng)化保障。同時(shí)，針對(duì)公交接駁站位進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。對(duì)地鐵1號(hào)線西部、南部運(yùn)營(yíng)的專86路、專91路、965路等線路，原線路末站是八角游樂(lè)園地鐵站，將臨時(shí)延長(zhǎng)至地鐵八寶山站，保障南部地區(qū)乘客快速接駁地鐵1號(hào)線。

多條常規(guī)公交線路將在地鐵高峰時(shí)段采取增加車輛運(yùn)力、優(yōu)化接駁站位等措施。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

1號(hào)線支線全線10座車站已全部開工建設(shè)

作為北京軌道交通三期規(guī)劃中的一條重要線路，地鐵1號(hào)線支線備受關(guān)注，此次八角游樂(lè)園站封站改造以配合1號(hào)線支線的建設(shè)，也標(biāo)志著這條地鐵新線的建設(shè)又進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，截至目前，地鐵1號(hào)線支線全線10座車站、1個(gè)停車場(chǎng)共18個(gè)工點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。車站主體結(jié)構(gòu)完成20%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成4.5%，車輛基地結(jié)構(gòu)完成15%，八角游樂(lè)園站的施工改造預(yù)計(jì)將在2027年5月完成。

1號(hào)線支線線路全長(zhǎng)約21公里，南起青龍湖東站，北至八角游樂(lè)園站，全線均為地下線，共設(shè)車站10座，新建車站9座，改造車站1座（八角游樂(lè)園站）。其中換乘站3座，分別為后呂村站（與建設(shè)中的市郊鐵路城市副中心線換乘）、張郭莊站（與地鐵 14 號(hào)線換乘）、體育場(chǎng)南街站（與規(guī)劃中的地鐵11號(hào)線二期換乘）。

地鐵1號(hào)線支線工程是北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將極大提升城市西南部的交通便利性。線路開通后，將實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對(duì) 劉軍