F1西班牙站正賽，賽事末段的意外令原本平淡的賽事在最后6圈掀起高潮，當中紅牛的策略失當惹來維斯塔潘不滿，他更疑蓄意撞向拉塞爾，終遭判罰，但擔任評論員的羅斯伯格罰得太輕，指他應出黑旗取消資格。

西班牙站正賽，雖然不同車隊的輪胎策略有異，但除了霍肯伯格一起步就躍升5位外，其他車手的位置與起步時分別不大，三甲大部分時間由皮亞斯特里、諾里斯和維斯塔潘占據，當中維斯塔潘一起步就搶去諾里斯的第2名，兩次入站后一度跌落第4，但在第48圈第3次入站換胎后回到第3名。

然而到第55圈，安東內利的賽車故障后滑出賽道，停在碎石上，賽會出動安全車，大部份戰車都選擇把握機會入站換胎，領先的皮亞斯特里、諾里斯和當時排第3的維斯塔潘都被車隊召入站，紅牛車隊為原本使用舊紅軟胎的維斯塔潘換上了新的白圈硬胎，賽事僅余不足10圈、還要應付安全車結束后賽事重啟一刻，韋少相比前后對手都使用紅胎，無疑陷劣勢。

維斯塔潘立刻在無線電問車隊：「為什么用硬胎？」他的比賽工程師答道：「只有這個選擇了。」

安全車在第60圈尾離開賽道，賽事在第61圈重新展開，果不其然，維斯塔潘立刻遭后方用紅胎、勒克萊爾的法拉利超車，兩車一度輕微碰撞；緊隨維斯塔潘的拉塞爾亦發起進攻，交戰間維斯塔潘的賽車幾乎失控，并遭拉塞爾逼得一度離開了賽道、駛到賽道外的小路才返回賽道，當時他仍處在拉塞爾前方。

不過，紅牛車隊似乎判斷拉塞爾當時已取得領先，維斯塔潘有犯離開賽道獲益的危機，工程師又要求維斯塔潘讓拉塞爾超車，令max極為不滿，在無線電上怒罵并質問原因，比賽工程師解釋「規矩就是如此」，維斯塔潘先是減速，拉塞爾順勢想爬頭，未料在兩車并排時在內線的維斯塔潘突然向右撞向拉塞爾，令拉塞爾不禁在無線電叫道：「搞什么？（What the fxxk）」

最終維斯塔潘因此舉被罰10秒，從第5名跌落第10，更諷刺的是在裁判報告中，列明裁判認為維斯塔潘當時根本毋須讓位予拉塞爾，意味是紅牛車隊又一誤判，最終導致這結局。賽事由皮亞斯特里奪冠，諾里斯居亞，勒克萊爾獲季軍。

擔任賽事評述的2016年世界冠軍車手羅斯伯格，直言維斯塔潘所受的判罰太輕，「他看起來是蓄意報復，他等著對手再撞向他，這種行為絕不能接受，我想，按規例這應該要出示黑旗（意味取消車手比賽資格）。」

維斯塔潘最后除了被罰10秒，還追加了3分罰分，目前他過去12個月的累計罰分已累積到11分，只差1分便需要停賽1場，而維斯塔潘的罰分當中，最快到6月30日才會有2分過期，意味他在6月13至15日的加拿大站及6月27至29日的奧地利站，絕不可再行差踏錯。