日本商船三井在兩家日本本土船廠下單訂造6艘VLGC，其在建VLGC數量增加一倍至12艘。

據貿易風消息，商船三井這6艘VLGC訂單由川崎重工承接4艘、名村造船接獲2艘，相關建造合同在去年已經簽署，但一直未曾公布。按照計劃，川崎重工將于2027年交付1艘、2028年交付3艘；名村造船的2艘則定于2027年交付。

新船具體造價暫不確定。作為參考，克拉克森數據顯示，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價格約為1.2億美元，相比去年同期的1.195億美元基本持平。

這是名村造船過去三年來承接的首份VLGC訂單。據了解，名村造船在2021年首獲商船三井的VLGC訂單，正式進軍這一市場，但除了2021年和2022年獲得的商船三井2艘VLGC訂單之后，該船廠再未獲得VLGC訂單，為商船三井建造的這2艘87100立方米VLGC“Phoenix Harmonia”號和“Aquamarine Progress II”號分別在2023年及2024年交付。

連同最新訂單在內，商船三井目前在建VLGC數量為12艘。根據克拉克森的數據，商船三井在2023年至2024年間陸續訂造了6艘VLGC，由韓國HD現代重工、HD現代三湖和韓華海洋三家船廠各接獲2艘。

在這12艘VLGC中，HD現代三湖建造的2艘88000立方米VLGC“Energia Grandeur”號和“Energia Soleil”號是為了道達爾能源子公司CSSA Chartering & Shipping Services的定期租船合同而建造，預計明年交付。

其余10艘新船則是商船三井基于全球LPG需求增長預期以及日本綠色轉型（GX）戰略而作出的前瞻性投資，該戰略旨在推動日本實現2050年凈零排放目標。多份報告顯示，為減少二氧化碳排放，日本未來將顯著增加合成氨進口，預計年進口量將從目前的100萬噸增至2030年的300萬噸、2050年的3000萬噸。

日本政府計劃將氨能應用于火力發電廠，目標到2030年實現燃煤電廠氨混燒比例提升至50%以上，并開發出100%氨燃料燃氣輪機。同時，日本政府致力于構建國內外供應鏈體系，力爭到2050年實現日本企業年運輸氨燃料1億噸的能力。

連同商船三井的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前川崎重工手持訂單共計13艘72.8萬載重噸，全部為86700立方米VLGC，交船期排至2028年。名村造船手持訂單共計24艘約272.09萬載重噸，其中包括22艘散貨船和2艘LPG船，交付船期排至2028年。