廣深港高鐵應該是廣東省內最高效益的高鐵線路了吧？其串聯廣州和深圳，意義非凡！

廣深港高鐵在廣東省乃至全國地位很高

廣深港高鐵作為中國 “八縱八橫” 高鐵網的關鍵組成部分，通過廣州南站和深圳北站兩大樞紐，高效串聯起廣州、深圳及香港的出省高鐵線路，形成覆蓋華南、輻射全國的交通網絡。

線路布局：雙樞紐銜接南北干線

廣深港高鐵全長 141 公里，設計時速 350 公里，北起廣州南站，途經東莞虎門、深圳北站，南至香港西九龍站。

這一線路與京廣高鐵無縫銜接，成為京哈 - 京港澳通道的南端延伸。

廣深港高鐵

廣州南站作為特等站，擁有 15 臺 28 線，接入京廣高鐵（北京方向）、貴廣高鐵（貴陽方向）、南廣高鐵（南寧方向）等國家級干線。例如，貴廣高鐵日均開行列車超 100 列，2023 年國慶期間日均客流量突破 10 萬人次，預計 2025 年發送旅客將突破 5000 萬人次。

深圳北站則通過廈深高鐵（廈門方向）、深茂鐵路（茂名方向）、贛深高鐵（贛州方向）等線路，成為連接東南沿海與內陸的關鍵節點。其中，贛深高鐵設計時速 350 公里，2023 年國慶期間日均客流量達 6 萬人次，將贛州至深圳的時間從 7 小時縮短至 2 小時。

廣深港高鐵

樞紐功能：高效換乘實現跨線聯運

廣州南站和深圳北站通過站內換乘系統，實現了廣深港高鐵與其他線路的 “零換乘”。

廣州南站的換乘通道設計科學，旅客從廣深港高鐵下車后，步行至京廣高鐵站臺僅需 15-20 分鐘。例如，從香港西九龍站出發，經廣深港高鐵 47 分鐘抵達廣州南站，再換乘京廣高鐵，8 小時 45 分鐘即可到達北京。

深圳北站則通過地道和天橋連接不同站臺，高峰期啟用免安檢通道，旅客可快速換乘廈深高鐵或贛深高鐵。例如，從深圳北站乘坐廣深港高鐵 14 分鐘直達香港，或換乘廈深高鐵 3 小時抵達廈門，形成 “大灣區 - 東南沿海” 的快速通道。

廣深港高鐵

數據支撐：客流量與覆蓋范圍驗證網絡效應

廣深港高鐵的串聯效應直接體現在客流量增長和覆蓋范圍擴展上。

截至 2025 年 4 月，廣深港高鐵跨境客流突破 1000 萬人次，單日峰值達 13.6 萬人次，其中深圳、廣州地區占比分別為 36.3% 和 34.1%。

通過廣州南站，廣深港高鐵與貴廣、南廣高鐵聯動，使香港至貴陽、南寧的時間分別縮短至 4 小時和 3 小時，2025 年春運期間，貴廣高鐵加開夜間列車 66 列，日均發送旅客超 12 萬人次。

在深圳北站，深茂鐵路江茂段已通車，深江段計劃 2025 年貫通，屆時深圳至茂名的時間將從 6 小時壓縮至 2.5 小時，粵西地區正式融入大灣區 “2 小時生活圈”。

此外，贛深高鐵接入深圳北站后，深圳至贛州、南昌的時間分別縮短至 2 小時和 4 小時，2025 年春運期間加開夜間列車 410 列，進一步釋放運力。

區域協同：大灣區與全國路網的深度融合

廣深港高鐵不僅是粵港澳大灣區的內部紐帶，更是連接全國的 “黃金通道”。

通過廣州南站，可換乘京廣高鐵直達北京、武漢，貴廣高鐵通達貴陽、昆明，南廣高鐵連接南寧、柳州；通過深圳北站，廈深高鐵覆蓋廈門、福州，贛深高鐵輻射江西、湖南，深茂鐵路延伸至粵西。

廣深港高鐵

例如，從香港出發，經廣深港高鐵至廣州南站，再換乘貴廣高鐵，7 小時可達貴陽；或至深圳北站換乘贛深高鐵，5 小時可達南昌。

這種網絡效應使大灣區核心城市與全國 80 多個城市實現高鐵直連，2025 年春運期間，廣深港高鐵開行至武漢、西安、張家界等方向的長途列車，單日最高發送旅客 7.9 萬人次。

未來展望：加密線路與技術升級

隨著廣深第二高鐵（規劃時速 350 公里）和深江鐵路（2025 年通車）的建設，廣深港高鐵的樞紐地位將進一步強化。

廣深第二高鐵將連接廣州北站、白云機場、深圳機場，實現廣深中心城區半小時直達，并與港深西部鐵路銜接，形成穗莞深港 “一線互通”。

同時，廣州南站至廣州站聯絡線（2027 年建成）將引入廣深港高鐵至市中心，實現穗港中心城區 1 小時直達。

這些工程將進一步提升廣深港高鐵的輻射能力，鞏固其作為華南地區高鐵網絡核心的地位。

廣深港高鐵

綜上，廣深港高鐵通過雙樞紐布局、高效換乘系統和密集的跨線列車，將廣州、深圳的出省高鐵線路有機串聯，形成覆蓋全國的交通網絡。

其日均超 10 萬人次的客流量、350 公里的設計時速以及與其他線路的無縫銜接，不僅驗證了其 “黃金通道” 的價值，更為粵港澳大灣區深度融入國家發展戰略提供了堅實支撐。

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