2025年6月1日，比亞迪第一時間就公布了旗下5月份的汽車銷量，商用車和乘用車就在5月份共計銷量為38.25萬輛，去年同期為33.18萬輛，同比增長達到了15.3%，看起來增速在下滑。但是我們把時間跨度拉長到今年的1一5月，比亞迪的全球總銷量累計銷量為176.34萬輛，去年同期累計為127.13萬輛，累計同比增長38.7%！

如此增速顯得極為亮眼！當然，比亞迪的平民級廉價車型的銷量占據全國乘用車市場的絕對優勢，特別是今年5月份，隨著比亞迪官方降價和一口價活動，使得比亞迪海鷗可以做到5.58萬就能買得到，5月份海鷗更是狂賣60131臺，歷史第一次突破6萬臺銷量大關！

有喜有憂！就在比亞迪5月出口捷報頻傳，低端車銷量穩中帶升之后，比亞迪旗下高端車銷量表現并不如意！諸如騰勢Z9GT銷量繼續下跌，5月銷量僅1000臺左右，騰勢N9的銷量也比不上4月份的5000余臺，特別是更高端豪華的仰望品牌就在5月份迎來了進一步銷量下跌。跌幅最高的一款車，就是這臺仰望U8！

仰望品牌旗下第一款上市車型，全尺寸的仰望U8豪華四電機越野車，僅僅賣掉了125輛，仰望U9純電跑車僅僅賣掉14臺！仰望U8同比下跌幅度驚人，跌幅超八成。要知道，2024年5月份，仰望U8的銷量高達608臺！如今跌成零頭，這樣的百萬級別的頂級豪華越野車，比亞迪依舊缺乏足夠的品牌號召力，這個超豪華的硬派越野車市場，還得交給華為尊界S800、問界來打開局面。比亞迪擅長的還是20萬元以內的中低端廉價車領域，高端豪華車型的打造依舊需要長時間的積淀。

說到了這款仰望u8明明具備了諸多黑科技，譬如浮水模式、原地轉向、三輪胎照常駕駛、不錯的天神之眼智駕、3.6秒破百的神速，超強1200馬力、大疆無人機，出色的越野能力。但是該車109.8萬元的官方指導價偏貴，實際上該車的細節方面還是難以稱之為百萬豪車。首先該車的車廂中控采用了大面積的塑料件，即使做了鋼琴烤漆，可惜無論是視覺還是觸感，都很難和百萬豪車掛鉤，看看最近剛剛上市的華為江淮聯合打造的尊界S800的豪華游艇內飾，才70.8萬，但內飾無論是設計感還是質感，用料和配置都可以超越仰望u8。

此外不得不說感嘆，仰望u8的外形設計的確很霸氣，但這款車的意向客戶本質上都極為重視車廂內飾的設計，特別是仰望u8的車內屏幕是真的多，前后各三塊，但是比亞迪卻沒有在仰望u8的ui設計和操作上做到更強的便捷度，用起來的確都不能和一臺20多萬的小米su7對比，實在一言難盡。

仰望u8的客戶群體非富即貴，對于車廂內飾的要求甚至超過了外形！仰望U8的車廂內部以及車機系統亟待進步，特別是其中央顯示屏的顯示面積和內容十分有限，甚至和2021款初代比亞迪漢EV差不多！最致命的U8的流行星空頂，其質感和顏色都很一般般，看看華為尊界s800的星空燈，才知道仰望u8的星空燈真的有一種廉價KTV氛圍燈的感覺。毫無質感且略顯多余。可以說，仰望u8的外形和科技，完全可以打90分，但是內飾真的不及格，期待仰望u8能夠及時改款改進。