在2024/25 ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E(以下簡稱Formula E)第十一賽季上海站賽事中,捷豹TCS車隊37號車手Nick Cassidy一路領跑,贏得桿位并最終登上最高領獎臺,時隔一年后代表車隊再次贏得上海站冠軍獎杯。
捷豹TCS車隊賽事總監James Barclay表示:“我為車隊驕傲!這場勝利是對全員拼搏精神和辛苦付出的有力回報。本賽季,我們已經多次展現了自身競爭力,但多次由于意外情況與最終的勝利失之交臂。比如Nick在首輪較量的優勢局面下遭遇碰撞,Mitch在東京站也有類似經歷,我們多場有望獲得積分的比賽都未能如愿。”
“但我們的團隊始終全力以赴,今天的勝利實至名歸。捷豹I-TYPE 7賽車擁有卓越的速度潛力,Nick將其進一步兌現,他包攬了練習賽最快圈速、桿位及正賽冠軍,車隊策略執行也近乎無懈可擊。在如此惡劣的賽道條件下達成這樣的成就,彰顯了我們的實力。這個周末對Mitch來說很艱難,不管是罰時還是場上的感覺,在濕滑的賽道上信心的建立至關重要,他始終未能找到理想的抓地力反饋,我們將在雅加達站前全力優化解決方案。"
Nick Cassidy在奪冠后表示:“上海站的勝利是一個讓我非常自豪的時刻。從場上到場下,我們的團隊目標堅定,一直在為最好的結果拼搏,今天的冠軍歸功于我們在場上締造的速度。整個周末,我們用強勢的表現為自身樹立了強大信心,從而在比賽中進一步釋放我們的速度,精確執行既定的比賽策略。感謝車隊整個賽季的堅守與支持!”
Mitch Evans則表示:“這是一個沮喪的比賽周末,但不管出于什么原因,我們能做的就是向前看。車隊和Nick在今天收獲了比賽的勝利,我們再次證明了自己,接下來我們需要延續這樣的勢頭。”
據了解,捷豹TCS車隊始創于2016年,當年9月捷豹發布其了首款全電動賽車I-TYPE 1,正式宣布重返Formula E。這是捷豹自2004年退出F1后,時隔12年再次參與國際頂級賽車賽事。也是首個參加ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E賽事的豪華汽車品牌。
在2023/24 Formula E第十賽季中,Mitch Evans以38分03秒434的成績奪成為Formula E上海站歷史上的首位冠軍,Nick Cassidy斬獲季軍。綜合第十賽季總積分,Mitch Evans和Nick Cassidy分別獲得車手年度亞軍和年度季軍的殊榮。同時,捷豹TCS車隊首度加冕ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍,這是捷豹自1991年贏得世界跑車錦標賽冠軍后,創下的全新榮耀時刻。同時,在捷豹Formula E第三代(GEN3)純電動賽車的加持下,捷豹贏得了首屆制造商杯總冠軍。
相較往年,本賽季最重大的變化是賽車進入第四代GEN3 EVO時代。作為Formula E新的賽車紀元,GEN3 Evo時代將從今年第十一賽季延續至第十二賽季,見證世界上唯一一輛實現凈零碳排放的純電動賽車的技術飛躍,包括全新動力系統以及用于排位淘汰賽與比賽特定階段的全輪驅動技術。
Formula E賽事組委會為了控制成本,要求所有11支車隊需采用相同的碳纖維底盤和電池等通用組件。這使得捷豹路虎可集中精力研發高效且輕量化的電動汽車動力總成,用于提升未來旗下電動汽車的性能和續航里程。
捷豹TCS車隊自主研發了包括電動機、變速箱、逆變器的動力總成以及后懸架,并通過其FormulaE技術合作伙伴威廉姆斯高級工程公司,為遠景車隊的GEN3 Evo賽車提供領先的動力系統技術。籍此,全新捷豹I-TYPE 7堪稱捷豹有史以來最高效的賽車。在季前測試中,捷豹I-TYPE 7賽車的0-100公里/小時加速僅需1.86秒(0-60英里/小時加速僅需1.82秒),車輛最高時速可達320公里/小時,快于當前所有的一級方程式F1賽車。
從駕駛全球首輛凈零碳排放賽車參賽,到扶持和培訓下一代工程師和賽車運動專業人士,捷豹TCS車隊始終肩負“以賽勵新”的使命,致力于鼓勵下一代,通過賽事發揮利于環境、社會及社區的積極影響力。
參與Formula E賽事是捷豹路虎全球戰略——“重塑未來”指引下的核心計劃。作為全球頂尖的純電動汽車世界錦標賽,Formula E助力捷豹TCS車隊在高性能環境中測試和開發新的電動汽車技術。同時,立足這一“競而為新,以賽促研”理念的試驗場,車隊將通過“從賽道到日常駕駛”和“日常駕駛到賽道”的相互反哺等模擬、測試經驗,助力捷豹打造純電動未來。
立足電動化的戰略核心,捷豹路虎目標在2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商,并在2039年實現凈零碳排放。圍繞“電動化”這一戰略核心,從產品研發、賽事投入、投資部署、產業布局等多個維度進行全方位布局。
上海站收官后,捷豹TCS車隊將繼續亞洲賽程的較量,下一站賽事將于6月21日(周六)在印度尼西亞雅加達舉行。
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