來源：【人民日?qǐng)?bào)中央廚房-大江東工作室】

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2025上海車展）拉開帷幕。這場以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題的全球A級(jí)車展，以36萬平方米的超大展區(qū)、近1000家參展企業(yè)、超百款首發(fā)新車，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化與電動(dòng)化浪潮中的引領(lǐng)姿態(tài)。

從傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型突圍到新勢力的技術(shù)亮劍，從本土品牌的全球化布局到國際巨頭的本土化深耕，上海車展不僅是一場汽車科技的盛宴，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)縮影，眾多車企與零部件企業(yè)紛紛在此展示最新技術(shù)與產(chǎn)品，勾勒未來出行的全新藍(lán)圖。

自主品牌崛起：技術(shù)突圍與全球化敘事

作為東道主，上汽集團(tuán)以“懂車更懂你”為主題，攜智己、榮威、MG、上汽通用、上汽大通等十大品牌的上百輛新車集體亮相，占據(jù)3號(hào)館近2萬平方米展區(qū)，成為全場焦點(diǎn)。其展出的車型覆蓋從高端智能電動(dòng)到大眾市場的多元需求，展現(xiàn)出“金字塔型品牌矩陣”的戰(zhàn)略布局。

上汽集團(tuán)旗下十大品牌上百輛新車集體亮相上海車展

智己汽車作為上汽高端智能電動(dòng)品牌的核心載體，發(fā)布了搭載全棧自研“線控底盤”的全新智己L6。這款車型以21.99萬-28.99萬元的預(yù)售價(jià)切入市場，搭載IM AD3.0智能駕駛系統(tǒng)，支持全國無圖城市NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛），并首創(chuàng)“自定義泊車”功能，通過AI算法實(shí)現(xiàn)非標(biāo)車位識(shí)別與泊入。智己L6的推出，標(biāo)志著上汽在高端智電市場的進(jìn)一步突破，其“線控底盤”技術(shù)更被視作行業(yè)下一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的革命性方案。

榮威品牌則通過“明珠概念車”與“國民電動(dòng)家轎”D6，詮釋了“科技平權(quán)”的理念。明珠概念車由全球設(shè)計(jì)大師約瑟夫·卡班操刀，采用動(dòng)態(tài)可變色車漆技術(shù)，車身顏色隨駕駛模式切換，搭配CTB電池車身一體化技術(shù)，CLTC續(xù)航突破800公里。

MG品牌以“YOUNG FOREVER智領(lǐng)風(fēng)尚”為全新主張，推出首款方盒子SUV Cyber X和煥新升級(jí)的Cyberster 2026款。Cyber X采用賽博朋克風(fēng)格與復(fù)古美學(xué)融合的設(shè)計(jì)語言，搭載高通驍龍8295芯片與地平線J6高算力智駕系統(tǒng)，支持OTA整車升級(jí)。其全球首秀不僅強(qiáng)化了MG的年輕化定位，更標(biāo)志著上汽在歐洲、東南亞等海外市場的進(jìn)一步滲透。

蔚來攜子品牌樂道及螢火蟲車型首秀，以“用戶共創(chuàng)”模式探索細(xì)分市場。樂道L90主打家庭出行場景，搭載900V高壓架構(gòu)與自研智駕芯片；螢火蟲則定位“智能超舒適旗艦家轎”，支持換電與磁吸式配件擴(kuò)展。

合資品牌轉(zhuǎn)型：油電雙線博弈與本土化創(chuàng)新

在電動(dòng)化沖擊下，合資品牌正加速轉(zhuǎn)型。上汽通用推出高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造的GL8陸尚，首次搭載華為乾崑智駕技術(shù)，將燃油車用戶對(duì)高階輔助駕駛的需求納入產(chǎn)品定義。而凱迪拉克LYRIQ-V則以3.3秒破百的碳化硅電驅(qū)性能，重新定義純電豪華轎跑標(biāo)準(zhǔn)。

上汽奧迪A5L成為首款搭載華為乾崑ADS 3.0的燃油車，融合雙激光雷達(dá)、11攝像頭、毫米波雷達(dá)，支持高速與城市領(lǐng)航輔助功能，顯示出奧迪對(duì)本地化方案落地速度的高度認(rèn)同，借助華為成熟智能駕駛解決方案，彌補(bǔ)自身在智能化領(lǐng)域短板，提升產(chǎn)品競爭力 。

2025上海車展現(xiàn)場，外籍觀眾視頻直播。

凱迪拉克深化與Momenta合作，發(fā)布VISTIQ車型，搭載英偉達(dá)Orin芯片與大模型算法，探索不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)端到端的L2級(jí)智駕體驗(yàn)，同時(shí)引入“隱藏式艙內(nèi)激光雷達(dá)”設(shè)計(jì)，在提升智駕安全性與準(zhǔn)確性的同時(shí)，優(yōu)化座艙空間與美觀度，展示其對(duì)座艙與智駕融合路徑的探索 。

供應(yīng)鏈革新：從“隱形冠軍”到生態(tài)共建者

本屆車展首次設(shè)立10萬平方米的汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，華為、寧德時(shí)代、地平線等企業(yè)從幕后走向臺(tái)前，與車企深度協(xié)同。

華為與上汽共建的“SAIC尚界”品牌成為焦點(diǎn)。該品牌整合華為鴻蒙智行生態(tài)，首款車型搭載華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)與HarmonyOS智能座艙，支持無圖全域通行。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示：“汽車智能化已進(jìn)入‘生態(tài)競爭’階段，華為將開放全棧技術(shù)能力，助力車企實(shí)現(xiàn)從‘功能車’到‘智能體’的跨越。”

寧德時(shí)代則通過“巧克力換電”生態(tài)布局，與上汽、廣汽等合作推出10款換電車型。其第四代鈉離子電池實(shí)現(xiàn)-40℃低溫續(xù)航保持率90%，并計(jì)劃2028年商業(yè)化全固態(tài)電池。同期展出的億緯鋰能硫化物全固態(tài)電池、蔚來150kWh半固態(tài)電池，均將續(xù)航里程推升至1000公里以上，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入“超長續(xù)航”競爭新階段。

在本屆車展前夕，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理通知》，要求車企明確智駕系統(tǒng)安全邊界，禁止夸大宣傳。這一政策導(dǎo)向推動(dòng)車企從“技術(shù)炫技”轉(zhuǎn)向“用戶體驗(yàn)優(yōu)化”。

全球化布局方面，上汽大通“大拿”系列輕客全球銷量同比增長13.6%，其純電物流車以“每公里電費(fèi)1毛錢”的成本優(yōu)勢，成為東南亞、中東市場的爆款。MG品牌計(jì)劃未來兩年推出8款新車，覆蓋跑車、SUV等細(xì)分市場，海外銷量目標(biāo)突破50萬輛。

智元遠(yuǎn)征A2機(jī)器人與觀眾流暢互動(dòng)。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨界融合日益深入，如上汽與OPPO的智能座艙合作，模糊了智能終端與汽車生態(tài)邊界，未來汽車有望成為萬物互聯(lián)時(shí)代的重要一環(huán)，構(gòu)建起更加開放、包容的智能化出行生態(tài)。

2025上海車展猶如一扇窗口，讓我們看到汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在與未來。無論是傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型突破，還是新勢力的異軍突起；無論是整車企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新，還是零部件企業(yè)的技術(shù)支撐，都共同描繪出一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的汽車新時(shí)代。在這場變革中，誰能精準(zhǔn)把握市場需求，持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，誰就能在未來的全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中脫穎而出，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。

正如中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒所言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入‘智能化下半場’，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新與開放，才能在全球競爭中贏得主動(dòng)權(quán)?！边@場變革中，中國汽車產(chǎn)業(yè)的故事，才剛剛開始。

（本文圖片由受訪對(duì)象提供）

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