老狐是真沒想到，魏建軍“狠”起來，真是一點退路不留，甚至能把整個行業大小車企“得罪”個遍。

就在最近，這位“大佬”在接受采訪的時候，直接炮轟“零公里二手車”，并且毫不留情的表示，這是“行業亂象”。

“零公里二手車”簡單來說，就是“新車舊賣”，用魏建軍在訪談視頻里的解釋就是：“它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車。”

不管名詞上大家怎么去解釋它，“零公里二手車”這事在車圈其實也算是一種“公開”且“不能說的秘密”了。

接下來，老狐就接著這波話題和大家聊一聊。

誰在用它粉飾太平？

在說“零公里二手車”好與不好之前，老狐覺得有必要對其稍作定義上的解釋。所謂“零公里二手車”，指的是那些已經完成車輛登記手續，名義上屬于二手車，但實際行駛里程極低甚至為零的車輛。

再說直白一點，一般大家常規印象里的二手車，都是來自于車主，而這種“零公里二手車”則是來自于廠家或是經銷商。

聽起來似乎不那么合理，但老狐告訴大家，對于需要在銷量上“粉飾太平”的車企來說，這種操作可以說是非常正常。

不知道大家有沒有發現這么一種情況，那就是很多車企在定銷量目標、規劃產能的時候總是無比自信，而新車真上市了，才發現壓根沒多少人“買賬”。

而這種滯銷的情況如果被外界發現，很容易讓消費者對品牌降低信心，甚至影響資本的相關動作。

所以，很多車企會選擇偽造銷量。畢竟，乘聯會等機構的統計中，往往是用上牌量、上險量作為數據基準。而將新車批發給車商，上好牌當二手賣，在數據層面就算賣出去了。

更重要的是，現在大家都在呼吁不要搞“價格戰”，如果直接降價，車企形象容易被影響不說，還容易被認為是在“背刺”老車主。

而走“零公里二手車”來操作，既能名正言順的降價清庫存，快速回籠資金，緩解車企的流動壓力，又能讓“賬面銷量”變得漂亮。

當然，會這樣做的也不一定是主機廠，經銷商為了完成主機廠的任務，也會這么干。就像很多媒體了解到的，一些主機廠為了達到銷售業績通過激勵政策向經銷商壓庫。

經銷商為了完成銷售任務、快速回籠資金，將庫存時間較久的新車注冊為二手車，通過“零公里二手車”的方式進行售賣。

老狐覺得，不管是主機廠直接干的，還是間接干的，這件事“粉飾”的終究還是車企的臉面。

誰是真正的受害者？

都知道魏建軍在車圈是“天不怕地不怕”的人物，什么都敢說，也確實很能帶動大家的“情緒”。而這一次，網友們卻沒有一邊倒，一部分人認為這是車企的變相“價格戰”，應該予以打擊。也有人認為，反正老百姓都得到了實惠，是不是“零公里二手車”又有什么關系呢？

其實，老狐覺得，事出反常必有妖。有些事乍一看對多方有利，實則未必。即便“零公里二手車”是很多車企的常規操作，但是拿不到臺面上的事情，多少都會有些“坑”。

從用戶的角度上來說，買了“零公里二手車”看起來能便宜不少錢。但是，因為這事壓根“不透明”，很容易造成三包政策憑證形同虛設。

比如，有人在山東買的車，想要在河南做首保，但卻因為購車記錄無法查證，只能自費。這么七七八八的算下來，等同于購買了黑車，高昂的維修成本最后還是轉嫁給消費者了。

而且“零公里二手車”的質保條款往往模糊不清，部分車輛雖號稱 “準新車”，但質保期從首次上牌時間計算，消費者實際到手時，質保權益已大幅縮水。

根據相關媒體數據，2024 年零公里二手車相關投訴量同比激增 210%，信任危機正逐漸侵蝕消費者對整個汽車行業的信心。

而從長遠角度來看，這件事傷害的不僅僅是汽車消費者，其影響的實際上是整個行業的健康發展。

大家現在之所以反對惡意“價格戰”，就是因為這種做法會讓好好造車的車企無法安心造車，造成“劣幣驅逐良幣”的惡性循環。現在動不動就以“零公里二手車”來變相打折，時間久了，還有幾家車企能造出好車來。

更何況，動不動就降價 30% 的車，質量拿什么保證？現在連供應商都被主機廠壓價到每顆螺絲釘都在偷工減料，車輛的安全又從何談起？

供應鏈偷工減料，主機廠睜只眼閉只眼，甚至親自推動，久而久之，行業生態必然會越來越惡劣。

老狐覺得，如果要說“受害者”，可能中國汽車行業、車企、供應鏈、消費者，一個都跑不掉。

中國車圈何以解憂？

新車要靠“裝二手”才能賣出去，老狐覺得，這事多少有點細思極恐。最起碼，“零公里二手車”折射出了一個非常關鍵的問題：整個汽車產業存在虛假繁榮的現象，而這種現象竟然是車企故意“營造”的。

是不是有點像很多人小時候改過的試卷分數，從 19 分改到 99 分，看似騙了父母得了獎勵，實際上只是卷面看上去夠漂亮，實際上錯的題，不會的東西，始終還是不會。

如今的這些便宜到離譜的“偽二手車”，其實也是一個道理。這背后可能是車企的財務窟窿、車商的暴利算計。

說到底，“零公里二手車”的泛濫，本質還是汽車市場低迷下的飲鴆止渴。而中國汽車行業想長久發展下去，“飲鴆止渴”絕對得被抵制。

更何況，中國汽車是要在世界建立影響力的，而玩這種數字游戲怎么能在全球站得住腳？

該說不說，魏建軍所說的“希望監管部門能夠建立車輛全生命周期追溯系統，讓上牌記錄、維修數據全網可查，虛假交易直接列入黑名單”的建議還是有點含金量的。

結語

“零公里二手車”化身部分車企“粉飾太平”的工具，即便眼前利益令人沉迷，很多用戶也對此表示不解，但從長遠的角度來看，這一現象所帶來的售后問題、信任危機、生態崩塌等隱患，無疑都會成為傷害行業健康發展、用戶合理權益的“回旋鏢”。

所以，老狐覺得，這件事被曝光，不管曝光人是誰，于行業與汽車消費者而言，都是一件好事。即便水至清則無魚，但中國汽車行業的水，至少不能那么渾。

參考資料：汽車之家 微博

編輯：MR