近日，“0公里二手車”在社交平臺上議論紛紛。

起因是長城汽車董事長魏建軍的一則表態，“0公里二手車是現在的一種（行業）怪象。”此番言論似乎也揭露了一番行業亂象。緊接著，網傳商務部消費促進司召集車企和相關行業機構等開座談會，關于“0公里二手車”及進一步促進二手車流通消費相關內容。一時之間，“0公里二手車”走向風口浪尖。

究竟，“0公里二手車”從何興起，有何利弊？記者走訪市場，同時也從不少二手車經銷商及行業人士中了解到更多信息。

0公里二手車由來已久

多名汽車行業從業人員告訴記者，其實“0公里二手車”早已不是新鮮事。“0公里二手車”的來源途徑也比較廣泛，一部分是經銷商“進貨”時的運損車，這部分車型最終只能作為全新的二手車來銷售；還有一些是部分經銷商經營不善或退出品牌經營時，庫存車型拋售，但廠家有嚴格的區域及銷售范圍管控，這些庫存舊車也只能作為“0公里二手車”處理。還有一些面臨新舊車型換代時，舊款的庫存車也會以“0公里二手車”的形式向各地銷售。

大面積的“0公里二手車”，是車企為了完成銷售目標，往往會向經銷商拋出有利的銷售政策，包括銷售返利、大批促銷等，尤其是在月度、季度末沖銷量的時候，這樣部分經銷商會批售更多車輛。但當庫存難以消化之時，4S店一般會在新車上完牌后轉手賣給二手商，形成名義上的“賣出”。

“0公里二手車”在特定的市場環境下，更像是一場多贏的局面。對于車企而言，不僅可以守住新車價格體系，還能達成漂亮的銷售數據；對于經銷商來說，沖量可以賺到車企返點，還能清除庫存壓力；對于二手車商而言，可以賺差價；對于消費者而言，可以用更低的價格買到“準新車”。

“0公里二手車”能不能買？

那對于普通用戶來說，“0公里二手車”能不能買？

有購買到了“0公里二手車”的用戶表示，0公里二手車拿到手其實就是純新車，價格比4S店里便宜了一兩萬，當然可以買。

也有正在觀望的消費者表示，自己進行了仔細對比，市面上的很多新能源0公里二手車不是很值。因為很多品牌都有首任車主的專屬權益，像電池終生質保，二手車主享受不到。以后轉手的時候，0公里二手車的折舊率要高于大渠道的新車。

有從業者告訴記者，個別用戶如果預算有限，又想買一輛配置更高的車型，“0公里二手車”并非不能選，這也是一個長期存在的市場。不過在購買時要仔細了解車況、法律文件和售后權益。同時，優先選擇口碑較好的車行、銷售渠道。如果價格與新車差別不大的話，就沒必要考慮了，尤其是當前“置換新車”權益比較多，是購買新車的好時機。

記者走訪了長沙中南汽車世界二手車市場，想了解是否有“0公里二手車”信息。一家車行負責人張先生表示，“你們是看了最近的新聞來的吧？想要這種準新車也是有的，不過我們店面沒擺，想要什么車型我們可以幫忙問問”。

另一家二手車行銷售告訴記者，“有些做二手車網紅畢竟經常推類型車，有人需要我們也賣的。一般二手車行也吃不下大規模的0公里二手車車源，大家都是從資源商手里拿貨，所以你問的話，家家都有。”

綜合來看，“0公里二手車”的現象，源于汽車行業的高速發展與行業成熟度分布不均，當前車市的內卷也起到了極大的推動作用。目前，該現象已然引起市場和監管部門的高度關注。未來，如何在保證車企、經銷商、消費者利益不受損的情況下進行約束，是擺在全行業面前的難題。解決過熱的“0公里二手車”現象，也將推動汽車行業更健康發展。

瀟湘晨報記者胡雄