夏壩，重慶市江津區東南部一座曾因三線建設而風光無兩的工業重鎮。

曾經“走遍天下路，難過江津渡”，交通是制約這片土地發展的瓶頸。直到1965年川黔鐵路通車，加上夏壩鎮余糧、躍進、鴨江、大坪等村發現大量可開采的礦藏資源，一時間，這座默默無聞的小鎮吸引了國營青江機械廠、國營晉江機械廠、江津造紙廠、江津鋼鐵廠、車灘發電站等大型企業在此扎根。

“好人好馬上三線”絕不是一句口號。為積極響應國家號召，一大批技術人員及管理干部從四面八方趕來，一座座廠房、一幢幢家屬院拔地而起，隆隆的開山炮聲和機器轟鳴聲響徹荒山，奏響了現代工業的交響曲。

在那激情燃燒的歲月里，夏壩鎮上熙熙攘攘、熱鬧非凡，處處是火熱生產的繁忙景象：街區鬧市中，吆喝不斷、貨品琳瑯；工廠車間里，鋼花飛濺、機器轟鳴；鐵道專用線上，貨物滿載、列車飛馳……

“廠區、車站附近形成了商業街，商店、學校、球場、電影院、俱樂部等統統都有，天天都是趕場天。”村民袁振蓉在夏壩站旁居住了近60年，在她看來，夏壩的山水成就了三線企業，而這些企業養活了夏壩人。

資料顯示，夏壩境內的國營青江機械廠、國營晉江機械廠兩家三線兄弟企業總占地約1200畝，建筑總面積約40萬平方米，員工最多時達上萬人，生產的59式百毫米高射炮、54式榴彈炮等裝備為祖國軍工事業立下汗馬功勞。江津造紙廠生產的“川江”“吉樂”“東京貓”等20余種品牌紙品，遠銷日本、東南亞、中東地區，每年納稅2500萬元，是當年的納稅大戶。

盡管只是個四等小站，夏壩站貨運業務卻十分紅火，其服務對象就是這些三線企業。“每天，原材料和產品在貨場堆積如山。為了企業著想，車站沒有收取暫存費，每月能為工廠節約十多二十萬元。”重慶車務段夏壩站退休調車長武勝全回憶道。

車站規模小，沒有專用的貨運線，1線便成為江津造紙廠、晉江機械廠、青江機械廠等企業的卸貨線，旅客列車只能停2線。武勝全告訴記者，當年火車司機印象最深的就是“兩江一壩”，即三江、綦江和夏壩，在這里一作業就是一兩個小時。尤其是鼎盛時期，車站每月發送貨物約300車、到達貨物1000余車，一個班就要卸貨200多車。

繁忙的貨運也讓更多的夏壩人端上了“鐵飯碗”。考慮到車站裝卸貨物量大，為此，重慶車務段特地成立了裝卸隊，在本地“招兵買馬”，裝卸隊最壯大時期約有300人。

有人找到工作，有人收獲愛情。1969年，參加完成昆鐵路修建的鐵道兵楊志開被分配到夏壩站，成為一名扳道員，由于工作踏實、為人正直，在同事的介紹下和當地村民喜結連理。“鐵路人旱澇保收，是相親市場的‘香餑餑’。”楊志開笑著說。

幸春華是重慶供電段的一名接觸網工，從1997年入路起就在夏壩站接觸網工區工作。“在川黔線上，夏壩站是職工都向往的‘米籮篼’，不僅生活便利，工作氛圍也很融洽。”幸春華對夏壩有著獨特的情感，而最讓他念念不忘的當屬工區陳大姐的拿手“家常宴”，尤其是辣子雞。

陳大姐就是夏壩接觸網工區附近的村民陳積慧。當年的她做夢都沒想到會和鐵路結下一生之緣：從在家務農到成為工區職工的“專屬廚娘”，一干就是20多年。為了能讓這些離家職工吃上新鮮的家常菜，陳大姐自己種蔬菜、養家禽，把每個職工當作自己的家人。“每個人的名字我都記得，現在工區撤了還有職工發微信向我預訂菜品打包回家吃。”陳積慧打開了話匣子。

除了廚師外，她還擁有另外一個“特殊身份”。由于家在鐵路旁，重慶供電段特聘她為道口安全監督員，每天的工作就是在火車通過時將行人攔停在道口外，保證路外安全。每到汛期，她的丈夫也被重慶工務段聘為鐵路巡守員，夫妻倆都吃上了“鐵路飯”。

隨著舊廠陸續調遷，這些烙印著時代印記的建筑成為夏壩人的美好回憶，也成為世人觸摸歷史的窗口。如今，三線建設遺址成為了夏壩獨特的符號，吸引越來越多的旅客乘火車來“解鎖”懷舊之旅。

夏壩站站長楊鵬飛告訴記者，近年來，夏壩鎮正進一步深化農文旅融合，盤活“三線遺產”，著力打造農業觀光休閑度假區，讓旅游產業成為夏壩經濟發展的新引擎。

“目前，來夏壩的旅客以‘夕陽紅’老年團體和‘紅色教育’學生團體為主。為服務好乘坐‘慢火車’的旅客，車站職工在做好乘降組織的同時，主動當起講解員，提供三線建設遺址參觀路徑介紹服務，為弘揚三線精神貢獻鐵路力量。”楊鵬飛說。

走進夏壩，就像跨入了時間隧道。在這里，歷史與當下交織，懷舊與新生共存。

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來源：成都局集團公司融媒體中心 重慶車務段

文字：鄧穎璐

圖片/視頻：雷釗 劉佩晗 劉洋 冉杰

編輯：黃琛