有人問，現在想做兼職，去跑網約車行么？這行業前景大嗎？要說放到五年前，這個問題問的還有價值，然而現在，每到節假日，到處都在發交通部的通告，詳述網約車的營運情況，就算是不看新聞的，多少也有點耳聞吧。

倒不能說一點前景都沒有，只不過是網約車行業正站在十字路口，各方面矛盾都需要平衡。比如市場需求和運力供給，平臺算法和司機權益、政策監管和平臺利益，種種都左右了這個市場未來的發展方向。如果你這時候想入行，需要做好綜合判斷。

需要考慮的點有很多，首先是地理位置，如果是一二線或者旅游城市，網約車市場的競爭力大，但是彈性也大，謀生要容易些。再比如有沒有自己的車子，如果是貸款買車跑車或者是租車跑車，那不如不干，成本太大了，稍不容易就會被套牢，到時候錢沒賺到，自己先搭進去一筆。

還有對平臺的考察，挑選靠譜的平臺也是一門學問。前幾年中途跑路、提現都提不出的暴雷平臺比比皆是。如果說在有車的情況下，打算跑兼職，那么可以試試順風車平臺，比如嘀嗒出行、一喂順風車等，賺個零花錢還是可的，抽傭也低。

如果你想全職跑網約車，要去查看自己的車輛符不符合營運標準，在全都無礙的前提下，首選滴滴、高德等大平臺，雖然哪兒都有剝削，但大平臺至少福利好一些，出現大無語事件的概率要小很多。

還有時間方面的要求，別以為跑車，時間就絕對自由了。專職司機如果不是每天都能固定在線時長，基本會被平臺判定為“非優質司機”，被派到優質訂單的幾率會大大降低。

至于兼職司機，你跑順風車的話還可以，順風車平臺一般不會要求在線時長，但是網約車就不是了，兼職跑網約車，日均有效的接單時長需要達到5.2小時才能覆蓋成本，這跟找一份全職工作的時長基本沒什么區別了。

要說這也不是完全沒有受眾，比如說那些擁有穩定自由的主業，可以承受收入波動的，或者說平時自由時間大把，不需要考慮養家、賺個零花錢就可以的；再者就是熟悉城市路的本地司機，能部分化解路徑劣勢、節省時間的。

總的來說，這個行業正在經歷艱難的陣痛期，如果綜合考慮下，成本不算高，可以涉足試試，反之算了吧。要真想入行，需要認識到這個行業的職業壁壘其實額不高，還得付出高的時間投入，加上現在無人駕駛網約車的商業化普及，未來人工網約車司機的需求量還剩多少，依然很未知。