據(jù)報道，澳大利亞在達爾文港問題上的舉動引發(fā)廣泛關(guān)注。2015年，中國嵐橋集團通過公開競標，以5.06億澳元的價格，成功獲得達爾文港99年的租賃權(quán)，這一交易完全符合澳大利亞的法律規(guī)定和市場規(guī)則。彼時的達爾文港，年吞吐量不足500萬噸，設(shè)施老舊，連年虧損，被澳媒稱為“財政黑洞”，北領(lǐng)地政府急于尋找接手者，以擺脫這一沉重負擔。

嵐橋集團接手后，對達爾文港進行了大力投入與改造。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，累計投入超8300萬澳元，升級港口設(shè)施，使得港口的年吞吐量在2023年飆升至3000萬噸，船舶總噸位增長95.7%。同時，在運營管理上不斷優(yōu)化，積極拓展客戶資源，不僅讓港口經(jīng)營狀況扭虧為盈，還直接帶動了北領(lǐng)地18%的GDP增長。當?shù)鼐用窕貞浀溃骸笆昵斑@里只有生銹的吊機和空蕩蕩的碼頭，現(xiàn)在每天都有來自亞洲的貨輪裝卸貨物，街邊的咖啡館都擠滿了工人?！笨梢?，中企的經(jīng)營給當?shù)貛砹藢崒嵲谠诘姆睒s。

然而，在今年澳大利亞大選期間，工黨和聯(lián)盟黨卻都宣稱要從中國企業(yè)手中收回達爾文港經(jīng)營權(quán)。澳總理阿爾巴尼斯在ABC達爾文電臺節(jié)目中稱，政府近幾個月來一直在制訂一項處理該港口的計劃，甚至已通過潛在買家進行了非正式談判。這一行為遭到了中國駐澳大使肖千的批評。肖千大使強調(diào)，10年前，中國嵐橋集團與北領(lǐng)地政府簽署的達爾文港租約，是通過公開競標程序獲得，完全符合澳法律規(guī)定和市場規(guī)則。10年來，嵐橋集團在維護和建設(shè)達爾文港基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化運營管理、拓展客戶資源等方面進行了大量投資，給港口帶來顯著變化，幫助港口經(jīng)營狀況扭虧為盈，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展作出積極貢獻。在港口虧損時把它租出去，在港口盈利時將其收回，這在道義上是欠妥的。

事實上，澳大利亞此舉背后不乏美國因素的推動。達爾文港附近有美國的軍事基地，自從中企租賃該港口開始，時任美國總統(tǒng)奧巴馬就多次向澳大利亞表達不滿。美國私募基金公司近期更是跳出來，自曝打算競購達爾文港，其聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂文早在今年3月還被任命為美國國防部副部長。美國極力攪黃中澳在達爾文港的合作，意圖抵消中國在澳大利亞的影響力，并搶奪中企耕耘10年的成果。

但澳大利亞若真的強行收回達爾文港，將面臨諸多嚴重后果。從經(jīng)濟層面看，根據(jù)租約條款，澳方需支付高額違約金，這將是一筆不菲的開支。同時，澳大利亞在華投資超1200億美元，中方完全有合理合法的手段維護自身權(quán)益。而且，達爾文港直接雇傭3000人，連帶產(chǎn)業(yè)鏈養(yǎng)活2萬家庭，政府若收回港口，首年就可能讓本地失業(yè)率飆升5%。從信譽角度而言，中企的遭遇會給全球投資者敲響警鐘，澳方將難以摘下“政治凌駕于法治”的帽子，未來在吸引外資方面必然困難重重。從國際關(guān)系方面，阿爾巴尼斯上臺后一直努力修復中澳關(guān)系，貿(mào)易合作也在逐步恢復，此時在達爾文港問題上發(fā)難，無疑會給中澳關(guān)系蒙上陰影，不利于兩國未來的合作與交流。

中國是澳大利亞最大的貿(mào)易伙伴，中澳經(jīng)濟互補性強。中企對達爾文港的投資是基于平等、互利共贏的原則，為澳大利亞經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大推動。澳方應客觀理性地看待達爾文港項目，認真履行合同承諾，尊重企業(yè)的自主決策，為中企在澳經(jīng)營提供公平、透明、可預期的營商環(huán)境，而不是受外部勢力干擾，做出損害雙方利益的短視行為。畢竟，穩(wěn)定、良好的中澳關(guān)系，才符合兩國和兩國人民的根本利益 。