東方網(wǎng)記者王佳妮6月3日報道：今天下午，上海建工在張園舉辦城市更新綜合觀摩會，與會者共同目睹了7500噸石庫門建筑群“華嚴(yán)里”歸位之旅。東方網(wǎng)記者獲悉，該歸位工程自5月19日啟動，預(yù)計將于6月7日正式完成。

張園航拍圖

觀摩會現(xiàn)場圖

張園至今已有140多年歷史，是上海現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整、種類最多的石庫門建筑群，曾有“海上第一名園”的美譽。張園西區(qū)經(jīng)過改造，自2022年11月開業(yè)以來，成為國際知名奢侈品牌“首店”“首秀”“首發(fā)”的首選之地。

本次歸位的張園“華嚴(yán)里”始建于上世紀(jì)20至30年代，由三棟立貼式磚木結(jié)構(gòu)建筑組成，總建筑面積4030平方米，共計約7500噸，是目前國內(nèi)體量最大的組團(tuán)式石庫門建筑群活化利用工程。記者了解到，上海建工二建集團(tuán)承擔(dān)張園115-03、06、10三個地塊的建設(shè)重任，其中中區(qū)（115-06）內(nèi)老建筑最多也最密集，地塊割據(jù)、主體多元、建筑新舊混雜，修繕空間十分有限，且缺乏加建地下室及開發(fā)地下空間的場地條件。

張園航拍圖

步履式行走器

對此，二建集團(tuán)以“逆作法”施工優(yōu)勢保障地下空間開發(fā)，將張園部分建筑采用頂升托換方式進(jìn)行原位保護(hù)，其余房屋利用南區(qū)及原址空間以“組團(tuán)式移動”實現(xiàn)臨時空間的轉(zhuǎn)換，待地面頂板完成后遷至原址，再采用逆作法進(jìn)行后續(xù)施工開發(fā)。

“張園中區(qū)施工難度最大區(qū)域，就是采用原位頂升托換技術(shù)的7棟老建筑。”上海建工二建集團(tuán)城市更新建設(shè)有限公司總經(jīng)理章誼在接受記者采訪時介紹，在樁基階段，二建集團(tuán)研發(fā)的迷你“小坦克”發(fā)揮了關(guān)鍵作用，“自行走低凈空鉆孔灌注樁樁機、自行走 MJS 旋噴樁樁機由無線遙控器控制，可在老建筑內(nèi)行走、折疊、轉(zhuǎn)向，自由進(jìn)出門洞，在房屋內(nèi)打下一排排工程樁”。

由于該工程是國內(nèi)體量最大的組團(tuán)式石庫門建筑，二建集團(tuán)還研發(fā)了“挖運一體逆作法長距離取運土裝置”。“就是俗稱的‘渣土傳送帶’，這套設(shè)備打破了上下同步逆作法暗挖取口30米設(shè)置的局限性，可實現(xiàn)長距離運輸。”上海建工二建集團(tuán)城市更新所副所長肖啟晟介紹，鑒于上海土質(zhì)大多屬于淤泥粘土，這一設(shè)備在研發(fā)過程中考慮到這一點，實際使用中基本不會出現(xiàn)掉土、卡土等問題，可使發(fā)動機不受粘土影響，運轉(zhuǎn)順暢，提高挖土施工效率。

“華嚴(yán)里”的歸位之旅即將抵達(dá)終點，這也標(biāo)志著張園地下三層空間深度開發(fā)正式拉開帷幕。此前，不少市民反映，由于地鐵12號線、2號線、13號線在茂名路、南京路及石門路等站點無法實現(xiàn)共線換乘，諸多不便。然而，隨著張園東區(qū)地下空間的深入開發(fā)，這一問題有望得到徹底解決。

張園改造更新效果圖

未來地下空間效果圖

記者從上海靜安置業(yè)集團(tuán)獲悉，此次開發(fā)的張園地下空間，將綜合設(shè)置商業(yè)、文化、地下停車及相關(guān)配套用房等使用空間及設(shè)施。不僅將打造軌交換乘系統(tǒng)，還將提供500余個地下停車位，方便市民的出行和停車需求。

“待張園整體開放后，將基于‘海上第一名園’歷史底蘊，以‘東靜西鬧、沉浸無界’為核心框架，并通過地下空間的建設(shè)，實現(xiàn)整個街區(qū)地上、地下空間的貫通及與周邊高樓、商場、街區(qū)的互聯(lián)互通，”上海靜安置業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理陳汝儉表示，這一重歷史文化、強沉浸體驗的城市更新高品質(zhì)案例，將讓市民群眾在這里更加深切地感受到上海高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活、高效能治理的實踐成果。

（圖片均由上海建工二建集團(tuán)提供）