余承東雖沒明說，但當(dāng)尊界S800的定價(jià)發(fā)布之后，大家便體會(huì)到事情不簡(jiǎn)單。華為把這車定到70.8萬，不光對(duì)78s會(huì)有重大打擊，估計(jì)就連56E的用戶也會(huì)蠢蠢欲動(dòng)想換車。

要知道尊界S800本身就定位高端人群，目標(biāo)是直指奔馳邁巴赫以上的。雖然到了百萬級(jí)別的豪車，買家已經(jīng)不會(huì)去講究什么性價(jià)比。但能花不到100萬的價(jià)格買到不輸于勞斯萊斯的享受，任何一個(gè)人都不可能置之不理。

尊界S800剛問世的時(shí)候，大家普遍認(rèn)為，這必將是一款百萬級(jí)別的豪車。可沒想到價(jià)格一下子下降了這么多，這一下子超出了很多人的心理預(yù)期。

這有點(diǎn)和小米汽車的營(yíng)銷策略差不多。小米su7 ultra上市前，外界普遍認(rèn)為是在七八十萬元，但沒想到只需要50多萬元就能拿到手，這一下子便差了20萬。

這會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)觀眾以極強(qiáng)的心理沖擊，從而在一定程度上提升這輛車的銷量。本來買不起的覺得自己蹦蹦高也能買得上，于是也會(huì)想盡一切辦法購(gòu)買。

當(dāng)然這車的產(chǎn)品力確實(shí)存在的，不管是空間體驗(yàn)還是內(nèi)部裝飾，都完全不遜色于勞斯萊斯。而且在科技感上，明顯比勞斯萊斯更加強(qiáng)大。

尤其是該車擁有華為智能駕駛系統(tǒng)作為靈魂，天生就具有極高的科技屬性，這一點(diǎn)是勞斯萊斯無論如何都比不上的。

這車也沒有因?yàn)楹廊A而忽略了其他配置，增程版車型擁有65度的大電池，同時(shí)還支持800V的快充系統(tǒng)，直接打碎了以前增程式汽車腿太短的傳言。

只是還有個(gè)小問題。如果車輛定價(jià)過低的話，會(huì)給人一種這輛車不是太高端印象。其實(shí)消費(fèi)者懂得并不多，對(duì)一些有錢人來說，70萬和100萬沒有什么太大區(qū)別。當(dāng)市場(chǎng)普遍認(rèn)為這車價(jià)值100萬的時(shí)候，卻只給了個(gè)70萬的定價(jià)，不知道會(huì)不會(huì)讓人覺得少了些豪華感。