近日，造車新勢力如約曬出成績單，極氪科技集團5月銷量46538臺奪下銷冠。具體細分品牌層面，零跑以4.51萬輛的業績連續第三個月奪冠，大有用銷量數據將大火的小米華為拉下馬，并把“蔚小理”的時代，封存進歷史檔案之勢。

另一方面，《一品汽車》注意到，理想汽車與鴻蒙智行分別以4.09萬輛和4.45萬輛的交付量占據前三位置。蔚來則以23231的成績緊隨其后，曾試圖用一則“詆毀，本身就是一種仰望”微博回應市場質疑的小米汽車，表現同樣可圈可點。下面，我們也將就各大車企的表現進行詳細解讀。

01

領跑陣營：極氪科技奪冠，

理想鴻蒙重回四萬高地

Part One

統計數據顯示，極氪科技5月銷量46538輛，同比增長15.2%，環比增長12.6%，同環比雙增長，并連續三個月月銷超4萬輛，持續引領中國高端豪華市場。其中，極氪品牌5月銷量18908輛，領克品牌銷量27630輛。

值得一提的是，就單一品牌數據而言，零跑汽車不僅坐穩冠軍寶座，更以4.51萬輛刷新歷史紀錄。這家曾被稱為“小理想”的車企，用連續三個月的銷量冠軍證明了性價比戰略的成功。談及品牌發展之際，零跑創始人朱江明將品牌定位為“汽車界的優衣庫”，他表示：“我們不做豪華裝飾的搬運工，而是核心技術的普及者”。

在10萬級車型上堆砌高端配置。2026款C10上市即熱銷，將激光雷達輔助駕駛系統帶入普通家庭預算范圍。而通過自研零部件占整車成本65%以上，共享底盤等核心部件，開發第二款車只需新增20%-30%成本。要知道，零跑一季度毛利率攀升至14.9%，再創歷史新高，其后續表現著實可期。

鴻蒙智行在連續兩個月未公布數據后，5月交出4.45萬輛的成績單。其中問界M9（參數丨圖片）交付1.55萬輛，新發布的問界M8交付1.21萬輛。華為的智能駕駛系統與賽力斯制造能力組合，支撐起鴻蒙智行的市場表現。

理想汽車5月交付4.09萬輛，同比增長16.7%。L系列改款車型智能煥新版全系升級，公司預期“月交付將很快重返5萬輛水平”。不過，由于前4個月僅完成原定70萬輛年度目標的18%，理想已將年度目標下調至64萬輛。

02

穩健陣營：小鵬連續7個月破3萬，

大提速的蔚來可期

Part Two

小鵬汽車5月交付3.35萬輛，雖然環比微降4.34%，但同比暴漲230%。更值得關注的是，其已連續7個月穩居3萬輛以上，成為新勢力中最穩定的選手。

“高質低價不是口號，而是生存算法”。小鵬1-5月累計交付達16.26萬輛，同比增長293%。這一成績源于MONA M03和P7+兩款主力車型的持續熱銷。今年25萬級SUV市場將迎來小鵬G7入局，公司副總裁放言其將是“今年25萬級最能打的SUV”。

小米汽車5月交付量超過2.8萬輛，值得一提的是，上市一年有余的小米SU7系列仍在持續消化積累訂單，為7月量產的小米YU7做準備。

蔚來5月交付2.32萬輛，同比增長13.1%。多品牌戰略下，蔚來品牌交付1.33萬輛，樂道6281輛，螢火蟲3680輛，截至目前，蔚來公司已累計交付新車760,789臺。

值得一提的是，蔚來主銷的5566 四款支撐蔚來銷量的核心車型已經全面完成產品切換，蔚來銷量保持穩健增長態勢。

在《一品汽車》看來，剛剛過去的第一季度，蔚來汽車承受了顯著的壓力。當下，積極的信號正在顯現。自4月起，蔚來銷量已開始回暖，并在5月份保持了穩健的增長勢頭。這預示著蔚來的經營狀況正逐步走出低谷。此番觸底回升并非偶然。 自旗艦轎車ET9發布以來，蔚來便按下了發展加速鍵。“新三大件”——智駕芯片、底層操作系統、智能底盤等自研技術密集落地；主力車型5566全面煥新升級，實現“加量不加價”。

技術與產品的集中爆發，直接轉化為了過去兩個月的銷量增長。對于蔚來而言，長期堅持的高強度投入正步入收獲期，前期積累的勢能開始釋放紅利。市場也需要再給蔚來多一點耐心，任何一場翻身仗都沒有速勝公式。

03

潛力陣營：極氪增速領跑，

阿維塔嵐圖站穩萬輛

Part Three

之于更多極具潛力的新勢力品牌而言，極氪科技旗下兩家車企的表現頗為亮眼。極氪品牌5月銷量達1.89萬輛，環比增長37.74%，創下新勢力最高增速紀錄。領克品牌銷量27630輛，領克900穩居全尺寸混動SUV銷量前三，極氪007GT上市首月交付破萬。

阿維塔5月銷量12767輛，同比增長179%，連續三個月銷量破萬。長安汽車旗下深藍品牌交付25521輛，同比增長78%，環比增長27%。嵐圖汽車作為東風汽車旗下高端新能源品牌，5月銷量10022輛，同比增長122%。至此，中國四大汽車集團中的長安、東風均已在新勢力陣營中占據一席之地。

乘聯會數據顯示，5月1-25日全國新能源市場零售*72.6萬輛，同比增長31%，環比增長11%。市場整體回暖背景下，各品牌競爭策略分化明顯。在《一品汽車》看來，中國市場新能源競爭之勢頗為激烈，月銷1萬輛是新能源車企的生死線。

5月新勢力市場呈現鮮明分層，零跑、理想、鴻蒙智行組成4萬輛俱樂部；小鵬、小米、深藍、蔚來占據2-3萬輛陣營；阿維塔、嵐圖等穩定在1萬輛梯隊。極氪與領克兵合一路，儼然已是新勢力中的月銷5萬+的領跑者。

值得一提的是，曾經的銷冠哪吒汽車今年2月銷量僅6085輛，已滑落至生死線下方。其南寧工廠被曝停工，園區內“只剩守門的保安和沒賣出去的庫存車”，凸顯二線品牌生存危機。

2025即將過半，在這半年的角逐中，各品牌都在尋找突破口，極氪領克官宣合并、零跑繼續推進“技術平權”、理想加速布局純電、蔚來押注換電網絡以及小米為YU7量產蓄力的動作，均表明這場排位賽還遠沒有到結算期，在安全的底線之上，唯有懷揣造車敬畏之心，創新與效率兼備者方能終局留名。