雷軍再次披露YU7相關信息。

6月3日，澎湃新聞記者獲悉，小米創始人雷軍在小米投資者大會上表示，反對“內卷”和“價格戰”，最新推出的小米YU7售價不可能是網傳的23.59萬元，正式定價要在開售前1-2天前才能確定。

5月22日，在小米15周年新品發布會上，雷軍正式公布YU7將于7月正式發布和上市，定位是“豪華高性能SUV”，共推出3個不同版本車型，但是他并未透露價格相關信息。

據雷軍在投資者大會上表示，小米的汽車業務虧損正在逐步收窄，預計整個板塊將在今年第三到第四季度實現盈利。在YU7的智駕研發投入上，總預算達到35億元，整體投入在行業處于領先水平。五年前小米就開始投資研發機器人領域，目前汽車工廠正在試用相關能力，小米的汽車芯片正在研發中，預計也將很快推出。

此外，雷軍表示，小米會長期堅持硬件利潤率控制在5%。

小米汽車此前一直處于虧損狀態。小米財報顯示，今年一季度智能電動汽車及AI等創新業務分部收入為186億元，其中電動汽車業務收入為181億元，該分部經營虧損為5億元。去年第四季度，該分部經調整后凈虧損7億元，今年一季度實現環比減虧2億元。

按照第一季度75869輛小米SU7交付量粗略估算，每輛小米SU7虧損達到6590元。

一季度財報顯示，小米營收同比增長47.4%至1113億元，經調整凈利潤首次突破百億，達到107億元，同比增幅達64.5%。

今年4月，小米SU7系列交付超過2.8萬臺，位列20萬元以上所有車型銷量冠軍。小米總裁盧偉冰表示，小米汽車會盡全力提升產能，全力保障35萬輛的年度交付目標實現。

在一季度業績會上，被問及小米YU7發布是否會影響小米SU7的銷量時，盧偉冰表示，完全不擔心SU7的銷量會受到影響，或者說需要降價促銷，“因為今天SU7的產能嚴重不夠，交付周期還是非常長。”

盧偉冰表示，小米YU7預發布后廣受用戶喜愛，比小米SU7剛剛亮相時更加出圈、更受歡迎。 YU7技術發布后預約咨詢量超過同期SU7，截止5月25日，YU7技術發布會的留資用戶是SU7技術發布會同期的3倍左右，YU7比SU7有更大的受眾面，對YU7非常有信心。

芯片也是小米受到外界關注的一大焦點。在一季度業績會中，談到小米最新發布的3nm旗艦SoC芯片玄戒O1，盧偉冰稱，目前僅規劃用于小米的高端旗艦產品線。盧偉冰表示，玄戒O1的性能和體驗均處于目前全球第一梯隊，但小米是第一次做3nm工藝旗艦SoC，希望大家多給小米一些支持和鼓勵。

來源：澎湃新聞