汽車行業(yè)的內卷，任何一家車企的壓力都不小，無論是國產品牌還是合資品牌，面對行業(yè)中的激烈競爭，根本不可能做到無動于衷，盡管長城汽車說不打價格戰(zhàn)，但仍然會用價格下探搶占市場份額，畢竟，3月份、5月份長城汽車推出限時一口價車型，就足以說明長城汽車出手了。

長城汽車之所以推出一口價車型也屬無奈之舉，畢竟，國產五強里面，長城汽車的市場份額占比是落后于長安汽車、吉利汽車、比亞迪等，盡管長城汽車能夠保持基本盤穩(wěn)定但所面臨的市場壓力也不小。
觀察、解讀與分析系列第58期，本期話題就來聊聊長城汽車5月份的市場表現。

根據長城汽車公開的產銷快報顯示，2025年1-5月累計銷量45.9萬臺，同比下滑0.54%，其中，5月銷量為10.22萬臺，同比增長11.78%。長城汽車今年前五個月海外出口15.76萬臺，5月海外銷售34535臺。
從上述的銷售數據不難看出，無論是單月銷量還是累計銷量，長城汽車的基本盤還是比較穩(wěn)定的，但是，反觀今年前五個月累計銷量，長安汽車為1120158臺；吉利汽車為1173144臺；奇瑞汽車為1026517臺；比亞迪更是達到了1763369臺。

今年前五個月累計銷量不到50萬臺的長城汽車明顯是落后了，而且，銷量方面的差距還是很大的，要說長城汽車不急并不現實。
作為長城汽車的銷量支柱，哈弗品牌絕對是長城汽車在銷量方面的定海神針，該品牌在巔峰時期的全年總銷量曾經突破90萬臺，國民神車哈弗H6（參數丨圖片）在巔峰時期全年總銷量超過55萬臺，單月銷量超8萬臺。現如今，哈弗品牌今年前五個月累計銷量在25.9萬臺左右。

反觀吉利汽車旗下的吉利星愿和星越L，這兩款車今年前五個月累計銷量在26萬臺左右，這兩款車就有足以媲美哈弗品牌的市場表現了。所以說，占據長城汽車市場份額半壁江山的哈弗品牌，其一舉一動都會對長城汽車有著不小的影響。
從長城汽車旗下單品牌的市場表現來看，無論是WEY還是坦克品牌，目前還擔不起長城汽車的銷量重任，盡管這兩大品牌的產品力可圈可點，但并不是普通工薪家庭用車的購車首選，反而是哈弗大狗、吉利星越L、比亞迪宋PLUS、日產軒逸、小鵬MONA M03等經濟型車成為消費者的香餑餑。

速遞哥還是那句話，長城汽車要想實現第二次騰飛，關鍵點還是在哈弗品牌，畢竟，主攻經濟型的哈弗品牌，對普通工薪家庭有著很強的吸引力，當年的哈弗H6、哈弗H2、哈弗M6等“爆款”車型就印證了這個事實，你說呢？
溫馨提示：轉載請注明車市速遞。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞