五月的深圳，海風裹挾著創新的氣息撲面而來。在深圳國際會展中心南登宴會廳，2025（第三屆）未來汽車先行者大會如約而至。這場以"競渡"為主題的行業盛會，不僅是對中國汽車產業現狀的深度把脈，更是對未來發展路徑的前瞻探索。來自全球汽車產業鏈的領軍者們齊聚這座"新能源汽車第一城"，共同勾勒出一幅技術突圍與生態協同的產業新圖景。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠，在代表大會主辦方發言時認為，現在的汽車行業競爭已經偏離了理性軌道，引發了在場嘉賓的共鳴。數據顯示，2024年中國新能源汽車產銷連續十年穩居全球首位，出口量同樣領跑世界，但光鮮亮麗的數據背后，是愈演愈烈的市場內卷。這種內卷不僅消耗著企業的利潤空間，更在無形中拖慢了產業轉型升級的步伐。

面對這種局面，蔚來汽車創始人李斌率先給出了破題思路。他提出智能汽車"新三大件"概念——智駕芯片、整車全域操作系統和智能底盤，將競爭焦點從價格戰場轉向技術高地。這一觀點的提出，恰如其分地呼應了當前產業從規模擴張向質量提升的轉型需求。小鵬汽車董事長何小鵬則進一步深化了這一認知，他強調算力與模型參數將成為定義AI汽車上限的關鍵指標。在何小鵬看來，未來的競爭將是算力與算法的雙重較量，這一判斷為行業技術研發指明了方向。

深藍汽車的實踐則為理論提供了最佳注腳。這個央企背景的新能源品牌通過"左手超級增程，右手乾崑智駕"的雙輪驅動模式，成功實現了品牌向上突破。長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩透露的數據令人振奮：品牌旗下主銷價格超30萬元的車型占比達70%以上。這一成績單不僅打破了"中國品牌難以高端化"的刻板印象，更驗證了技術賦能品牌升級的可行性。而這也在很大程度上表明，擺脫低水平競爭，向價值鏈高端攀升，才是謀求發展的正確選擇。

當話題轉向智能化這一"下半場"競技時，會場氛圍愈發熱烈。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志帶來的乾崑智駕ADS4系統演示，將現場推向一個小高潮。這套系統采用的"AI教AI"強化學習模式，不僅大幅提升了極限場景的處理能力，更創新性地將安全價值觀內化為系統的底層邏輯。"我們要實現的是讓智駕超越人類駕駛水平。"靳玉志的豪言壯語背后，是華為在自動駕駛領域的技術自信。

作為智駕芯片領域的領軍者，地平線創始人余凱卻給出了更為冷靜的觀察。他預測年內可實現L2級全場景輔助駕駛的同時，也提醒行業要警惕"技術狂熱"可能帶來的泡沫。"智駕平權應該面向高級輔助駕駛。"余凱的這番表態，體現了一位技術創業者對商業化落地的務實思考。

跨國巨頭的態度同樣耐人尋味。梅賽德斯-奔馳中國研發負責人莊睦德坦言，中國在電氣化和數字化創新領域已經處于領先地位。適逢奔馳中國研發團隊成立20周年，這個德國本土之外最強大的研發團隊正在主導包括虛擬助手、智能泊車系統等在內的多個創新項目，其成果將反哺全球市場。這一表態既是對中國創新實力的認可，也預示著全球汽車技術研發格局正在發生深刻變化。

下午的"未來圖景峰會"將大會推向新的高潮。鴻蒙智行"五界"——賽力斯、奇瑞、江淮、北汽、上汽的掌門人罕見同臺，與華為終端BG董事長余承東共同演繹了一場關于跨界融合的思想盛宴。賽力斯集團董事長張興海將雙方合作形象地比喻為"化學反應"，強調這種合作帶來了"指數級增長"；奇瑞集團董事長尹同躍則直言不諱地表示"奇瑞的未來發展方向就是緊跟華為"；江淮集團董事長項興初更是用"一見鐘情"來形容與華為的合作體驗。這些充滿感情色彩的表述，折射出傳統車企對技術創新者的渴求與認可。

作為新加入的"一界"，上汽集團總裁賈健旭的發言尤為引人注目。"如果變革不徹底，等于徹底不變革。"這句擲地有聲的宣言，展現了上汽擁抱變革的決心。他提出的"飽和式打擊"市場策略，彰顯了這家老牌車企在智能化轉型中的激進姿態。余承東在總結發言中強調，華為通過HUAWEI Inside模式，從產品定義到服務體驗全方位賦能車企，其最新成果尊界S800的發布，標志著中國產業鏈在高端化道路上取得重要突破。

縱觀整場大會，一個清晰的共識正在形成：中國汽車產業要實現可持續發展，必須要"向上"。這條向上之路，既需要技術創新的持續突破，也離不開產業生態的協同共建。華為與"五界"的深度合作，奔馳對中國研發的持續加碼，本土車企對核心技術的不懈追求，無不印證著一個趨勢：單打獨斗的時代已經結束，生態競爭的時代正在到來。

在百年汽車工業面臨深刻變革的今天，中國汽車人正在書寫屬于自己的答卷。從2010年前后的新能源革命，到2020年開啟的智能化下半場，中國汽車產業完成了從追隨者到引領者的角色轉變。正如王俠在總結發言中所說："沒有持續的技術創新，競爭力就無從談起。"這句話不僅是對過去的總結，更是對未來的期許。

站在新時代的起點回望，深圳這座創新之城見證了中國汽車產業的華麗蛻變。從"新能源汽車第一城"到"未來汽車先行者大會"，這座城市與這個產業正在共同演繹著一個關于創新與突破的精彩故事。當與會的企業家們談論"競渡"時，他們談論的不僅是一場關于生存的競賽，更是一次關于未來的共同探索。在這場沒有終點的航程中，技術是槳，合作是帆，而彼岸，則是全球汽車產業版圖中更加重要的位置。