作為雷克薩斯品牌在華二十周年的戰略之作，第八代雷克薩斯ES于2025上海車展完成了全球首秀，作為品牌中大型豪華轎車的中流砥柱，全新車型不僅延續了靜謐舒適的車型基因，也通過革新的設計和技術革新，展示了日系豪華品牌對于智電時代的全新理解。接下來我們就來看看全新一代雷克薩斯ES的表現吧。

此次新車換代的突破點在于動力架構的多元化升級，新款雷克薩斯ES將首次提供純電車型，在此次車展中亮相了ES350e和ES500e兩款車型，分別為兩驅和四驅版本，ES500e采用雙電機布局，并搭載DIRECT4系統，可根據路況智能分配前后軸扭矩。除了純電車型外，全新一代車型仍將保留混動版本，ES300h將沿用2.5L自吸+電機的組合，但根據官方信息，新車的電池容量將有所擴大，并且新增四驅版本選項，同時優化的還有E-CVT變速箱邏輯，深踩油門時發動機的介入進一步柔和。

除了動力變革之外，全新雷克薩斯ES在設計上進行了大刀闊斧的改動，首先在外觀方面，相較現款豪華紳士的氣質，新款車型全面轉向了運動化風格。前臉區域取消了現款的紡錘形中網，轉而采用了全新的封閉式格柵設計，梯形輪廓的筋線劃分出立體的前臉結構，前唇上方的黑色進氣格柵邊緣也增加了數字化紋格設計，大燈造型也進行了升級，內部燈帶依舊采用了閃電狀設計，并與前包圍兩側的黑色導流槽區域相融合，保持了前衛且具有戰斗氣息的設計風格。

車側則采用了全新的轎跑化車身設計，大溜背式的車頂線條流暢延伸至車尾，配合尾部微翹的車窗邊角，形成了較強的運動風格，腰身的筋線呈現出逐步上揚的走向，從大燈區域斜向上延伸至尾燈，鋒利的邊角刻畫出相對外擴的肩部輪廓，前翼子板區域帶有一根臺階式的黑色飾條，將導流槽與裙邊的設計融合一體。車尾采用了全新的貫穿式尾燈，同時尾部區域在立體的型面結構下呈現出較強的肌肉輪廓，后包圍兩側還配有C型的燈帶設計，形成了分層式的照明效果。

全新雷克薩斯ES在座艙內同樣進行了升級，引入了“時光奢華”設計理念，中控臺加入了品牌首創的竹層透光飾板工藝，讓天然竹材紋理在背光下若隱若現，并與專為中國市場開發的“青竹”配色形成呼應，帶來了獨特的東方韻味。車內的交互界面也進一步科技化，中控與副駕區域配有一塊大尺寸的雙聯屏，儀表區域則同樣為液晶屏顯示，共同組成了車內的交互界面。中央扶手區域的設計保持簡潔，將更多空間留給了儲物空間，兼顧了實用性。

在智能化配置上，全新雷克薩斯ES相較現款車型有大幅提升，全新的Lexus Interface智聯系統不僅在操作邏輯上告別了現款的設定，同時對全場景語音功能進行了加強，可支持連續的語音控制，讓行車過程中的盲操作保持便捷。整車配備的LSS+3.0輔助系統也將升級駕駛員疲勞監測功能，并將包含全速自適應續航等基礎功能，進一步提升了日常行車的主動安全。

全新雷克薩斯ES基于GA-K架構進行打造，新車尺寸相較現款有較大提升，軸距突破3000mm，相比現款車型加長80mm，這讓后排空間得到了較大躍升，同時按照豐田在空間利用率上的設計優勢，雖然整車采用溜背式的車頂設計，但并不會影響后排的頭頂空間。值得一提的是，電池底盤一體化技術的加入也能保持地臺的相對平整，為用戶帶來愜意寬敞的乘坐感受。

全新雷克薩斯ES的革新是一次系統性的升級，外觀運動化的升級以及全新的“竹韻”座艙美學，都讓其相較當下千篇一律的設計風格別樹一幟，同時空間尺寸的提升以及多元化動力的組合，也回應了當前的用戶需求，如果后期新車定價相對親民，則有望繼續延續現款車型的輝煌。