近年來，垃圾收運擾民是市民群眾反映較多的問題，主要癥結為清運作業不科學、設備技術落后等。

這看起來是環境治理問題，實則關系到相關產業鏈的轉型升級，也離不開健全的市場機制來支撐。

6月6日的上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會上，眾多廠商已就上海垃圾收運擾民的痛點給出了解決方案。

降噪

在福田普羅科展臺，一款12噸的“縮短版”垃圾車被認為有“走街串巷”的潛力。

展臺工作人員介紹，傳統標準車型的軸距一般在3.2米至3.3米，這款縮短至3米內，雖然犧牲了部分裝載能力，卻提升了在上海中心城區運行的效率——它們能在更狹窄的道路上轉彎、調頭，“半徑只要不小于6米，就能轉彎，而傳統車輛要大于8米才行”。

身材小了，能耗隨之減少，“燒”柴油時的動靜小了很多，在社區內作業時對周邊居民的影響也就小了。

但要徹底擺脫垃圾車的轟鳴聲，用新能源代替汽柴油才是根本解決方案。這款12噸的“縮短版”垃圾車裝載了寧德時代的電池，既有行駛時十分安靜的優勢，還有較高的性價比：充滿電后可開130公里至150公里，每公里的運行成本不到1元，是油車成本的六分之一甚至更低。

一位環衛行業的資深人士告訴解放日報·上觀新聞記者，垃圾收運噪音擾民問題主要集中在兩方面，除了行駛中的噪音，還有上下料即上抬和卸下垃圾桶時產生的噪音，“比如干垃圾桶，有時候底部帶水，粘在桶底，倒一次倒不干凈，要倒兩次，這個過程會反復產生桶與機械碰撞的噪音”。

福龍馬集團股份有限公司上海區域銷售人員表示，環衛設備行業對上海市場有一個共識：“要想在上海做垃圾車，新能源、清運效率、降噪能力、防止跑冒滴漏等要求都需要滿足，這與上海寸土寸金，垃圾收運環節與居民間的距離很難拉開有密切關系。”因此，許多廠商必須連如何減少垃圾桶與機械的碰撞這一點都考慮到。

業內人士告訴記者，要實現這一點，一般是在垃圾車后部安裝防撞條，或者改進上下料的液壓部件，讓垃圾桶“絲滑”地上下，不因為大幅度機械動作產生明顯聲響。

“運行產生的聲響控制在75分貝以內，目前上海已有多個中心城區達成采購意向。”福田普羅科工作人員透露。

圖中車尾兩條白色的橫杠起到夾子的作用，牢牢鎖住垃圾桶，不讓它們在翻上翻下時因松動而撞上機械，避免發出噪聲。 陳璽撼攝

成本

《上海市“十四五”時期新能源環衛車推廣應用實施方案》明確，環衛車輛中用于生活垃圾清運和道路保潔且有適配車型的，新增或更新車輛基本采用純電動汽車或燃料電池汽車。

據估算，上海動力可更新為新能源的環衛車有六七千輛。截至目前，上海新能源環衛車保有量已超過1500輛，生活垃圾收運車和道路保潔車各占約50%，每年減少二氧化碳排放1.75萬噸。

根據上海綠化市容行業支持經濟社會高質量發展的若干措施，上海今年將力爭推動新能源環衛車占比達到42%。

就目前而言，新能源環衛車更新的進度并不快，因為有兩大難點：成本和場地。

首先看成本。一輛電車的購置成本是油車的兩倍多，盡管上海出臺了使用新能源車的獎勵政策，載重大的車輛最多給予三年15萬元的獎勵，但力度仍有限。

作業單位購置新能源環衛車熱情不高，還有另一個原因，2019年上海推行生活垃圾全程分類前后，一批以垃圾收運車為主的環衛車剛更新過，這類環衛車有報廢周期，一般運行8年后才“退役”，截至目前還有兩到三年才到期，現在強制報廢再買新的，太過浪費。

“預計到2030年，全市所有環衛車輛將替換為新能源車型。”上海市綠化市容局科技信息處副處長陳一軍表示，考慮到購車成本較高，上海正在推進“以租代購”模式，有資金實力的公司購買后，租賃給小規模的環衛作業公司，緩解資金壓力。

此外，分期付款、委托服務等模式也能引導、鼓勵社會資本參與環衛車輛更新、停車充電配套設施建設，有效緩解環衛作業公司壓力。

環衛電車的款式越來越多，但目前購置成本還沒有明顯降低。 陳璽撼攝

場地

再看場地。很多環衛企業缺少固定的停車場來停放、保養新能源環衛車，更不要說設置充電樁了。節假日電動車排隊等待充電的景象，在環衛行業也存在，而且有過之而無不及。

在奧威科技展臺，一款超級電容移動充電車亮相，可投放于充電設施安裝不足的環衛停車場地，緩解新能源環衛車“充電難”。

記者看到，這輛車如同新能源環衛車的“充電寶”，可以自動移動到指定車位為環衛車充電，30分鐘內可給電車充60度電。這種“充電寶”自身的充電也很方便，一般停車場一根充電樁就可以同時給3個“充電寶”充電。

不過，這種“充電寶”還是需要足夠的場地條件來支撐。

超級電容移動充電車。 陳璽撼攝

為破解環衛車輛停車場地不足、電力擴容難等問題，綠化市容部門正積極推進環衛停車設施專項規劃落地，加快停車充電設施建設，同時做好現有場地充電設施配套的改建，探索實施共享停車充電，鼓勵引入社會停車充電場地，全力保障新能源環衛車日常作業充電需求。

記者了解到，上海市市容環境衛生行業協會已和特來電公司簽署了新能源環衛車共享充電戰略協議，上海新能源環衛車可使用特來電公共充電設施充電，享受充電服務費8折優惠。目前，特來電公司在上海有237個點位可為新能源環衛車提供充電服務，其中，中心城區有26個點位、662根快充樁。

“此舉實現了雙贏。”陳一軍表示，充電服務企業現有大量用電低谷時段未得到充分利用的充電資源，這些時段恰巧符合多數環衛車輛的運行特點，充電服務企業盤活了閑置資源，環衛單位享受到了優惠服務，更重要的是，這種合作模式緩解了新能源環衛車停車場地規劃建設周期長和充電設施安裝困難等問題。

陳一軍透露，新能源環衛車將逐步接入上海新能源汽車數據中心平臺，通過統計分析上海新能源環衛車的車型分布、作業情況、充電情況等關鍵數據，為高效應用新能源環衛車和未來規劃建設對應的停放、充電場所提供參考。

原標題：《上海破解垃圾收運擾民難題，寧德時代的電池、商業充電樁都用上了》

題圖來源：陳璽撼攝

來源：作者：解放日報 陳璽撼