5月30日，尊界S800上市，售價70.8萬-101.8萬元，相比以前說的150萬，便宜太多。

原本以為尊界S800是奔著搶邁巴赫（參數丨圖片）飯碗去的，沒想到是奔著BBA的“78S”去，順帶還“背刺”了一下蔚來ET9。

如果是100多萬的尊界S800，很多人會質疑：“這個價格我為什么不選巴赫？”但是，70多萬的尊界S800，我覺得有戲。

為什么這么說，兩點原因：

第一，是價格。尊界S800開啟預售時，即使售價超100萬，但據說48小時訂單也有2100多臺，放在這個級別價位中，已經表現相當不錯，說明尊界S800在高凈值人群市場的熱度很高。

而現在，尊界S800的實際價格直接下探至70萬級，不僅涵蓋了更多的市場用戶群體，也讓原本一些猶豫價格的用戶，轉向或者堅定選擇尊界S800。

第二，是產品力。70萬的起價雖然比原先預售價低了很多，但是放在國產車中，也是天花板級的存在，況且BBA的“78S”在這個價位市場有極強的市場統治力。所以，尊界S800想要游戲，關鍵還得看實力。

就產品力而言，尊界S800確實很豪，堆料十足，但是在電駒小編看來，真正撐起尊界S800高價的最大底氣，還是技術。

技術是通往豪華的最佳“捷徑”

毫無疑問，尊界S800 是華為鴻蒙智行的絕對技術旗艦，從三電，到智能底盤、智能感知、智能駕駛輔助，以及智能座艙等等，都用上了極致堆料和創新，你甚至可以理解，尊界S800這款車代表了華為在造車領域的最強技術實力。

根據華為的總結，尊界S800 上有六大智能化技術，包括首發途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信，以及三個鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語系統 2.0和華為巨鯨電池2.0。

在介紹這六大技術時，余承東給它們定了個調：“從被動智能到自主智能的全新躍遷”。

1、華為途靈龍行平臺：采用獨創全域融合架構

我們先看首發的途靈龍行平臺，它是自主智能數字底盤平臺，最大特點是采用獨創全域融合架構。

目前，鴻蒙智行將途靈底盤技術分配給四界，但為了凸顯尊界的地位，單獨推出了途靈龍行平臺，也可以把它理解為比亞迪的云輦P，即底盤技術最高級別。

途靈龍行平臺的最大特點就是全域融合架構，說白了就是將車身、動力、懸架轉向等多個領域都交給中央計算平臺來控制，最終實現全維度協同的效果。

途靈龍行平臺有以下三個特點，也可以說是遙遙領先的地方，分別是：主動感知和中央控制、智能推理和自主學習和超機動、超安全、超舒適、超靈活的體驗。

第一，主動感知和中央控制，全域融合的概念很多車企都提及過。但華為強在了通信技術牛，延遲低。行業的水準是跨域協作常規需要的50-200ms，但尊界S800決策鏈延遲可降低到1ms以內。

車輛在高速狀態下，幾毫秒之內就可以挽救一次事故，可見低延遲對安全上限的重要性。

第二，智能推理和自主學習，其原理是融合感知預測網絡，讓感知從被動變主動。車輛可以在80km/h下完成冰雪路面避障，而競爭對手在時速52km/h下車身姿態就不受控制了。

同時，尊界可實現120km/h爆胎不失控，這離不開感知預測，也離不開三電機技術，也離不開差扭控制，即一個輪子爆胎，其余三個輪子通過計算控制扭矩輸出保持平衡。

這背后的技術支持是，途靈龍行平臺將ADS感知、云端數據、駕駛意圖、車輛狀態等信息來推理學習，從而主動做出下一步的動作。

第三，超機動、超安全、超舒適、超靈活的體驗。這里表現就和騰勢易三方一樣，它可以做到比如蟹行模式（最大16度），極限轉彎半徑等等（5.4米車長做到5.05米轉彎半徑，甚至極限3.8米轉彎半徑）。

2、天使座主動安全防護：首發4顆激光雷達，為L3預埋

尊界S800首發搭載了華為天使座主動安全防護，采用獨創全維全鏈路防護技術，是行業首個自主智能安全防護系統。

這套系統最大不同的是搭載了4顆激光雷達、3分布式毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達以及2個角毫米波雷達共32個智駕傳感器。

其中4顆激光雷達包括前向1顆192線激光雷達、側向2顆高精度固態激光雷達、后向1顆高精度固態激光雷達，可實現橫向和距離探測精度小于等于3厘米，精準識別溝渠、臺階、充電樁、消防栓以及沿路等障礙物。

而3分布式毫米波雷達探測距離更遠，響應更快，主要應對惡劣天氣，可提升60%雨霧塵天氣高置信探測距離，減少40%以上的側前方Cut-in目標感知時延。

比如在雨霧沙塵天氣下，可識別目視不可見車輛，自動剎停，規避碰撞風險；還可識別前后夾擊風險，自動緊急轉向避險；低速行駛時，自主規避負向、懸空磕碰風險，確保車輛在極端情況下的安全性。

值得一提的是，余承東此前表示：“2025年我們為L3 ready，L3級別的智能駕駛系統，鴻蒙智行已準備好，就等相關法規的發布。”而尊界S800的四激光雷達就是為L3做預埋。

3、華為巨鯨電池2.0：800V高壓增程6C電池包

在電池方面，尊界S800將搭載華為巨鯨電池2.0，其中，增程版首發800V雪鵠增程系統，配備65度大電池，支持6C快充，從10%充至80%僅需10.5分鐘。

并且，雪鵠增程系統為800V高壓智能增程，擁有超過80kW的發電功率，即使虧電狀態下，150km/h的時速下，動力仍不衰減。

得益于大電池包，尊界S800雙電機版擁有400km行業最長的純電續航，搭配50L的小油箱，綜合續航達到了1333km；而三電版純電續航為365km，綜合續航1200km。

動力系統上，純電雙電機零百加速4.3s，增程三電機零百加速4.7s，增程雙電機零百加速4.9s。

另外，華為巨鯨電池2.0的最大亮點是安全的升級。應用高安全熱電分離架構，防止高壓短路，雙大面液冷板使降溫速率提升2倍。電池包底部五層硬核防護加上外部超穩三角梁設計，為電池安全提供多重防護。

4、華為星河通信：采用雙網雙待+車載衛星通信

尊界S800搭載行業首個自主智能車載通信系統——華為星河通信，不僅擁有強大地面通信能力，還配有車載衛星通訊。

其中地面通信采用雙網雙待，信號更強、覆蓋更廣，支持快速回網、弱網加速，體驗更流暢。在沒有WLAN和移動數據網絡時，可在衛星網絡下繼續使用電話、短信等基礎功能。

此外，創新分布式車載衛星通信，還可將車機的衛星通話能力共享給手機，就算離車30米，也能衛星通話不中斷，同時車輛在行駛時也可打衛星電話，實現天地網聯。以后在長隧道、無人區等無信號地區，也不怕沒網絡。

5、華為車語系統2.0：實現人車交互

尊界S800將搭載華為車語系統2.0，配備目前最強的HUAWEI XPIXEL智能交互車語大燈，雙燈精準融合像素260萬，單像素精度達0.02m，投影清晰度0.4MTF，近場投影距離為3m，與HUAWEI ADS及NearLink星閃技術全域融合，實現自主照明、精準遮蔽，不炫目，夜間駕駛會更安全。

這套系統的另一大亮點創新動態光毯，可實現自主行車指引，智駕人駕都支持，彎道變道，精準跟隨，識別窄道，自主示寬。智駕意圖、行人安全、救援均可主動溝通，實現車與外界的全新交互體驗。

諸如需要救援時，燈光可在前面照射出“SOS”標識；在靠邊停車時，照射出“正在靠邊”標識，以此來提醒行人或其他車輛，進一步提高安全性。

6、鴻蒙ALPS座艙2.0：行業首個自主智能凈化座艙

在座艙方面，尊界S800還將搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，它是行業首個自主智能凈化座艙，通過雙層流空氣循環系統及創新吸附降解材料，感知異味，自主凈化，可祛除車內異味，如食品和尼古丁等氣味。

同時，還可感知細菌病毒，主動消毒；感知有害氣體，主動防化，可凈化燃燒后釋放的氣體。配合雙負氧離子系統，打造更健康的座艙環境。

其實，不管是油車時代，還是電車時代，技術一直都是定義豪華的硬指標。

回顧傳統豪華品牌的成長歷程，無不是都是靠技術發家。奔馳發明了第一臺汽車，奧迪將前驅和四驅發揚光大，路虎開辟了越野，而沃爾沃則普及了安全氣囊和安全帶....

由此可見，傳統豪華品牌的“發家史”，無一例外靠的就是技術。

不過，傳統豪華品牌引以為傲的技術家底，主要代表的是油車時代的輝煌，比如V10、V12發動機；8AT、10AT的變速箱等等...來到電動化時代，很多燃油時代的技術將被重新“歸0”，如今比的是三電，卷的是智能化。

這就意味著，在電動化時代，意味技術的重塑，豪華市場的格局也將重新洗牌，誰能掌握智能化時代技術的話語權，誰就機會成為下一個BBA，甚至是邁巴赫。

這點，從自主品牌新能源突破了燃油車時代從沒有突破的二三十萬價格瓶頸，以及四五十萬市場有越來越多的熱銷國產新能源車型，就已經得到了證明。

尊界S800的“中式”豪華

當然，除了技術之外，在百萬級豪車應有的豪華設計，配置，和用料上，尊界S800所帶來的“尊”感，相比競爭對手也是有過之而無不及。

特別是在設計上，你可以說尊界S800有致敬邁巴赫、賓利的地方，但絕不是一味的模仿，比如從車頭采用了“縱橫星漢”主題設計，通過日行燈和主燈組的排列方式，呈現出星河燦爛的中式美學，與歐美直瀑式格柵有著明顯不同，

車身側面采用車側回鋒設計，后尾燈包含“星云畫卷”設計元素。可以說，尊界 S800把很多的東方元素融于很多設計細節上。

內飾同樣是尊界S800的一大亮點，后排兩張無重力座椅，配備全電動調節、通風、加熱、按摩，甚至還有壓縮冰箱、激光投影和星空頂，用的還是進口頭層小牛皮，細節處點綴水晶材質。

中控臺被超大三聯屏覆蓋，搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，屏幕流轉無縫，智能凈化系統能自主祛除異味、殺菌消毒，在豪華舒適體驗上的“堆料”絕對不必同級邁巴赫差，而在座艙智能化體驗上，要比同級對手更好。

總之，無論是中式美學設計，還是頂級用料的內飾來看，尊界S800確實是樹立了國產豪華新高度。

說尊界S800有戲，除了其價格和產品力方面的因素，還有一點是通過問界M9的市場成績對其進行的預判。

在50萬級SUV市場，問界M9銷量已經超過了同級的寶馬X5，奔馳GLC，穩定50萬級SUV銷量第一。

而尊界S800在比問界M9多出20萬左右的價格前提下，有首發的途靈龍行平臺，有最新的鴻蒙座艙，有更先進的ADS智能駕駛輔助，還有800V高壓6C電池...另外，在豪華配置堆料上，尊界S800也要比問界M9更豪，更足。

所以，這么一看，尊界S800的這個價格就很合理。而問界在50萬級市場成功了，那么尊界S800在7，80萬市場也不是沒有可能性的。

最后，大家覺得，尊界S800能成嗎？