零一汽車，這個重卡行業的新勢力，能用全新商業模式成為重卡界的“華為”嗎？

從福特T型車開啟的流水線時代，到豐田精益生產締造的日系神話，百年汽車產業每經歷一次生產模式的變革，都煥發出更為強大的活力，在新能源與智能化浪潮的推動下，汽車產業如今又迎來一場深刻的變革。

乘用車領域，以華為為代表的科技巨頭跨界入局，正在推動產業的生態重構；而在商用車領域，作為一家專注于電動智駕的企業，零一汽車也正以獨特的"華為模式"，憑借著深厚的技術積淀、頂尖的人才團隊，與驚蟄、小滿制造廠商（兩家分別來自安徽與湖北）共同推動面向智能重卡技術的生態聯盟——ZITA零動智卡聯盟，致力于構建開放的重卡技術生態，打造出類似華為問界、智界的商業模式。

簡單來說，零一汽車積極推動行業生態的整合與革新，創新性發起的零動智卡聯盟，以軟件定義、整車技術、控制技術、智能化技術等輸出與標準制定和全鏈路營銷服務為核心競爭力，同時共享供應鏈體系、質量控制體系與產品標準，掀起了一場顛覆性變革，逐步構建起新能源智能重卡領域的全新生態。

深厚技術，四大硬核科技構筑護城河

華為之所以能跨界賦能各大車企并在汽車產業中占據著舉足輕重的地位，核心在于其持續的技術突破，保持著領先的技術優勢。零一汽車的技術圖譜同樣有著“華為式”的深度與廣度，其自主研發的四大核心技術體系，在智能重卡行業構建起硬核的技術護城河，在實際運營場景中收獲了廣大用戶信賴，以其“超省超強超可靠”贏得老客戶復購支持，并撬動市場。

在電驅動領域，零一汽車的"矩石"電驅橋已迭代至行業集成式鑄造的4.0時代，采用了行業首發4合1智能一體化集成式工藝，完全摒棄了傳動軸結構，傳動效率高達99%，較傳統油改電車型提升13%，能量回收效率提升30%，是高能低耗的“課代表”。其雙橋驅動馬力達到行業領先的857ps，配合智能動力分配系統，可自動切換單雙橋驅動模式，使能耗降低25%。零一"矩石"電驅橋不僅解決了傳統重卡能耗高、維護成本高的痛點，更通過輕量化設計（較競品減重800公斤）進一步提升了運輸效率。

零一汽車的熱管理系統也是行業的天花板。冬季取暖能耗一直是電動重卡的短板，而零一的第三代“星環”多源熱泵技術，通過水路大集成、熱泵空調、熱泵暖風等創新設計，將制熱能效比提升至2以上，制冷能效比達2.2，解決了新能源重卡冬季運營的痛點。在已投入使用車輛與友商同等工況場景的實際測試中，冬季零下15℃高寒冷天氣開暖風，哈爾濱-阿城往返142公里線路，同等工況所有車型全程開暖風實測對比，零一智卡綜合取暖能耗低至每小時1度電，較友商（每小時3-5度電）可節省67%-80%。可見，零一重卡在冷啟動、重載運輸等全場景下的能耗表現均碾壓傳統電加熱車型，在極寒環境下展現出強大的優勢和實用性，為北方重載運輸市場打開新局面。

智能化技術是電動智能重卡的核心競爭力，零一汽車的實力又怎樣呢？它的“ZSD”端到端無人駕駛技術已在全球頂級賽事中證明了實力，在2024年全球性的智能駕駛賽事（CVPR）中，零一汽車憑借純視覺方案擊敗141個國家隊伍，斬獲全球第二。

更重要的是，“ZSD”端到端無人駕駛技術已進入商業化階段：計劃到2027年實現10000臺大模型上車，覆蓋港口倒短、礦山運輸等封閉場景。這種“技術研發-賽事驗證-商業落地”的閉環，與華為鴻蒙系統的迭代路徑高度相似。

跟家用車相比，商用車還涉及到運營效益的問題。零一汽車研發的“智子”智能分析中臺，通過智子大模型與整車信號的深度融合，實現了故障預警、遠程診斷和車隊管理的智能化，做到了由數據驅動的精準運維，這種由“被動服務”向“主動服務”轉型，以養代修，實現客戶利益最大化。

頂尖人才，明星團隊打造“最強大腦”

技術突破的背后，離不開頂尖人才的支撐，零一汽車從掌舵人到管理團隊，個個都是業界狠人。首先是創始人組成的“技術+制造+運營”鐵三角，創始人兼CEO黃澤鏵，曾任圖森未來創始人、工程合伙人及工程副總裁，擁有世界級的10 年以上無人駕駛研發經驗，主導了圖森未來的自動駕駛技術研發和商業化落地；聯合創始人張紅松及聯合創始人兼COO張偉，均擁有25年以上商用車從業經驗，長期的重卡市場運營深耕，有著成功經驗與戰略眼光高度，是重卡行業身經百戰的老將；其次，零一汽車創建了強大的科研團隊，為自動駕駛、三電系統、智能制造等關鍵領域的持續突破奠定人才基礎。在60人的無人駕駛團隊中，碩士及以上人才超過了75%；三電科研團隊達200人規模，碩士及以上學歷占比60%；智能制造與運營團隊更是60%來自頭部汽車主機廠。

零一汽車這種"高精尖"人才結構，確保了技術的研發速度和轉化效率。成立三年來，零一汽車已經取得了發明、實用新型、外觀設計以及軟件共計196項專利，并實現了2000萬公里的全場景測試，在技術創新與產業落地取得了可圈可點的成績，且深受投資機構青睞。

生態整合，華為模式賦能產業升級

有技術，有人才，所以零一汽車才能像華為一樣，開啟了生態整合的先進商業模式。正如華為通過賽力斯、奇瑞等合作伙伴生產問界、智界車型，零一智卡驚蟄、小滿也選擇了專業制造商代工生產，自身則專注于技術研發、供應鏈品質、標準制定與全流程質檢管控。這種模式不僅降低了固定資產投資，更通過規模化生產分攤了研發成本，使零一汽車能夠以更低的價格提供更優質的服務和產品，為產業升級給出了樣板。

在制造環節，零一汽車以毫厘級精密檢測貫穿1000+道制造工序，整車檢驗項目較傳統車企多42%，零件檢驗范圍較傳統車企廣11%，并搭載AI智能質檢系統，實現零部件到整車的納米級品控，樹立智造新標桿。

在服務端，零一汽車以全國210+服務站覆蓋、3000萬元配件庫存、故障“不過夜”等10大服務承諾，構建了重卡行業罕見的“零距離”服務體系；在生態端，通過整合金融、充電、運力、二手車置換等環節，形成“選車-用車-換車”一站式到底的閉環生態，為中短途各大運輸場景提供高質量物流運輸解決方案。

智能化時代，制造業的核心競爭力并非廠房與流水線，而是持續創新的技術、頂尖的人才團隊以及顛覆傳統的生態圈，零一汽車堪稱重卡界的華為，它的創新商業模式，正是中國制造業從“規模紅利”向“技術紅利”轉型的縮影。零一汽車，已經掀開了重卡產業新時代的帷幕。