中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，然而以“價(jià)格戰(zhàn)”為代表的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，引發(fā)監(jiān)管高度關(guān)注。近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，工業(yè)和信息化部隨即表態(tài)支持并將加大整治力度。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，政府或?qū)⒉扇「鼑?yán)厲的處罰措施，包括加強(qiáng)違法違規(guī)行為查處、限期落實(shí)縮短賬期要求等，以遏制行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展道路。這場(chǎng)整治行動(dòng)不僅關(guān)乎企業(yè)生存，更將重塑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展方向。

中國(guó)汽車市場(chǎng)正陷入一場(chǎng)前所未有的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)泥潭，以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的惡性競(jìng)爭(zhēng)已對(duì)整個(gè)行業(yè)生態(tài)造成嚴(yán)重破壞。2025年1-4月，盡管在國(guó)家“以舊換新”等政策助力下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)687萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，但行業(yè)整體盈利水平卻持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率僅為4.3%，遠(yuǎn)低于歷史正常水平；而2025年前四個(gè)月進(jìn)一步降至4.1%，明顯低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均利潤(rùn)率。這一現(xiàn)象揭示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：銷量增長(zhǎng)并未帶來(lái)利潤(rùn)提升，反而陷入了“增量不增收”的惡性循環(huán)。

價(jià)格戰(zhàn)的傳導(dǎo)效應(yīng)已波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。在經(jīng)銷商層面，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)指出，行業(yè)正面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大、盈利能力降低、車輛庫(kù)存偏高、流動(dòng)資金緊張等一系列問(wèn)題。截至2025年4月末，國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)庫(kù)存高達(dá)350萬(wàn)輛，環(huán)比增加15萬(wàn)輛，同比增加12萬(wàn)輛，呈現(xiàn)持續(xù)攀升態(tài)勢(shì)。超4000家4S店被迫關(guān)停，經(jīng)銷商新車銷售虧損達(dá)1380億元，退網(wǎng)潮愈演愈烈。在供應(yīng)鏈端，零部件企業(yè)被迫突破成本底線，采購(gòu)價(jià)連年按10%-15%比例持續(xù)下降，上游經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化，創(chuàng)新動(dòng)力被嚴(yán)重?cái)D壓。

更為嚴(yán)峻的是，價(jià)格戰(zhàn)已開(kāi)始危及產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益。中汽協(xié)在倡議中強(qiáng)調(diào)，無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的“2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）”測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，滿意度指數(shù)為79分（滿分100分），較上年下降1分，已連續(xù)兩年下滑。中消協(xié)數(shù)據(jù)更顯示，2025年第一季度消費(fèi)者對(duì)汽車及零部件的投訴量同比上升了50.24%，點(diǎn)名新能源汽車行業(yè)在營(yíng)銷和售后服務(wù)中存在諸多不規(guī)范現(xiàn)象。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾預(yù)言，這種“放血式競(jìng)爭(zhēng)”的后遺癥將持續(xù)六七年，甚至可能摧毀行業(yè)根基。他指出：“惡性競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)降低產(chǎn)品品質(zhì)，破壞消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的信任。”而今，這一預(yù)言正在成為現(xiàn)實(shí)，促使監(jiān)管層不得不采取行動(dòng)整治行業(yè)亂象。

面對(duì)汽車行業(yè)日益嚴(yán)峻的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)局面，中國(guó)政府已開(kāi)始采取一系列強(qiáng)有力的整治措施。2025年5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，直指行業(yè)無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”的種種弊端。倡議發(fā)布后，工業(yè)和信息化部迅速表態(tài)，明確表示“贊同并支持”中汽協(xié)的倡議，并將“加大汽車行業(yè)'內(nèi)卷式'競(jìng)爭(zhēng)整治力度，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境”。這一系列動(dòng)作標(biāo)志著政府整治汽車行業(yè)內(nèi)卷已從行業(yè)自律層面上升至國(guó)家監(jiān)管高度。

政策工具箱正在不斷豐富。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)指出：“反內(nèi)卷不能只靠自覺(jué)”，預(yù)計(jì)政府將采取三方面行政措施：

1. 加強(qiáng)對(duì)于業(yè)內(nèi)企業(yè)違反法律和法規(guī)行為的處罰力度；
2. 進(jìn)一步落實(shí)多部委提出的關(guān)于綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的各項(xiàng)措施，比如重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問(wèn)題，限期落實(shí)政府關(guān)于縮短賬期的要求；
3. 支持指導(dǎo)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，聘請(qǐng)第三方專業(yè)組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)行業(yè)自律行為。

這些措施體現(xiàn)了“有為政府與有效市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合”的治理思路，旨在通過(guò)法律、行政和行業(yè)自律多管齊下，遏制行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

汽車行業(yè)的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)已引起業(yè)內(nèi)專家的高度關(guān)注，眾多權(quán)威人士紛紛發(fā)聲，呼吁構(gòu)建多維度、長(zhǎng)效化的治理機(jī)制。